oder Emulsionseinspritzung auf die homogene Dieselverbrennung

2 Grundlagen
2.1 Einspritzung und Strahlausbreitung bei dieselmotorischen
Drücken
Bei der Verbrennung nimmt die Art und Weise der Krafstoffaufbereitung eine
zentrale Rolle ein. Das Ziel der Einspritzsystemgestaltung ist sowohl eine
gewünschte Verteilung von flüssiger und dampfförmiger Phase zum Zündbeginn
als auch während der weiteren Oxidation bereitzustellen. Beim konventionellen
Dieselmotor wird dies derzeit fast ausschließlich durch Direkteinspritzung
mittels Mehrlochdüsen gewährleistet. In weiten Bereichen hat sich
dabei die Teilung von Druckerzeugung, Leitung und Verteilung mittels Common
Rail sowie der Einspritzung mit elektrisch betätigten Ventilen durchgesetzt
und wird auch in dieser Arbeit verwendet.
Bei der Einspritzung bestimmen die Fluideigenschaften, die Düsengeometrie
und der Einspritzdruck die Charakteristik der Tröpfchenbildung und - bewegung.
Zum einen muss hierbei Arbeit gegen die Oberflächenspannung und
zum anderen kinetische Energie generiert werden. Dafür ist Energie nötig,
die aus der potentiellen Energie des unter Hochdruck stehenden Kraftstoffs
stammt. Um kleinere und schnellere Tröpfchen zu erzielen, kommt deshalb
einem hohen Einspritzduck eine große Bedeutung zu.
Kategorisiert werden Flüssigkeitsstrahlen üblicherweise mittels 3 Kennzahlen
[Bau06], der Düsen-Ohnesorge-Zahl OhD, der Düsen-Reynolds-Zahl ReD
sowie der Gas-Weber-Zahl Weg :
1. Die Düsen-Ohnesorge-Zahl OhD setzt die Fluideigenschaften der flüssigen
Phase (dynamische Viskosität η f , Dichte ̺f , Oberflächenspannung
σ) in Beziehung zum Düsendurchmesser D. Sie beschreibt damit das
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