Dahme-Spreewald

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eine neue Wertschöpfungskette der
Elektromobilität im ganzen Land.
Treiber ist die grüne Energie.“
Gestiegene Einkommen
„Der Südostkorridor ist eines der
dynamischsten Stadtgebiete auch
im Übergang nach Brandenburg:
eine Erfolgsstory“, wertet auch Jirka
Stachen, Director Research der
CBRE GmbH. Der wirtschaftliche
Aufholprozess Berlins sei noch lange
nicht gestoppt. In Berlin ist das
verfügbare Einkommen seit 2013
um fast 20 Prozent gestiegen und
bis 2030 werden weitere 20 Prozent
prognostiziert. Darüber hinaus
ist die Wirtschaftskraft Berlins
gemessen am BIP seit 2017 um fast
17 Prozent gewachsen. Auch in die
im Süden angrenzenden Landkreise
Oder-Spree (16 Prozent), Dahme-Spreewald
(12 Prozent), Teltow-
Fläming (14 Prozent) und die Stadt
Potsdam (17 Prozent) erfuhren seit
2017 ein überproportionales Wirtschaftswachstum.
Der Abstand zu
Hamburg und München schrumpft
damit weiter, auch wenn noch ein
weiter Weg für die Egalisierung bevorsteht.
Die Herausforderungen
sieht Jirka Stachen in der Demografie
mit der Alterung der Bevölkerung,
in der Stadt- und Land- und
Flüchtlingswanderung, in der ökologischen
Nachhaltigkeit, Stichworte:
Flächenversiegelung, Wasserverbrauch,
Energieerzeugung sowie vor
allem in der Verkehrsinfrastruktur:
„Versuchen Sie mal schnell Wildau
und Grünheide mit dem ÖPNV zu
erreichen!“
Moderne Kunst am Flughafen Berlin Brandenburg „Willy Brandt“
Die letzte Meile
„Wir müssen Mobilität schaffen,
eine Stunde von Tür zu Tür, brauchen
Lösungen für die letzte Meile
zum Arbeitsplatz“, sagt Gerhard
Janßen, Geschäftsführer der Regionalen
Wirtschaftsförderungsgesellschaft
Dahme-Spreewald mbH.
„In unserem mittelständischen
Landkreis ticken die Systeme
schnell“, sagt er, die Arbeitslosenquote
mit weniger als vier Prozent
die geringste in Ostdeutschland,
der Bevölkerungszuwachs läge bei
zehn Prozent. Im Umfeld der Hochschule
Wildau wurde im Technologie-
und Wissenschaftspark Wildau
2020 das Zentrum für Zukunftstechnologien
eröffnet, die Ansiedlung
von Fraunhofer-Institut, dem Zentrum
für Luft- und Raumfahrt und
dem Robert Koch-Institut sieht er
als „Fingerzeig in die Zukunft“.
S-Bahn, Fernverkehrs- und Autobahnanschlüsse
seien wichtig, bestätigt
Marcus Buder, Direktor
Geschäftsbereich Gewerbliche Immobilienfinanzierung
des Berliner
Sparkasse: „Wenn die Menschen
zwei Kilometer zur S-Bahn laufen
müssen oder die Tram im 20-Minuten-Takt
verkehrt, ist das ein Problem.
Mancher kennt nur Berlin-Mitte,
Prenzlauer Berg, die City West.
Wir ziehen mit 1.500 Mitarbeitenden
in die Rudower Chaussee.“ Es sei
irre, was sich da entwickelt habe. Er
sagt aber auch: „So cool die HTW an
der Spree ist, eine S-Bahn-Station
vor der Tür fehlt“.
Neu: Ein Flughafenkorridor
„Ein Flughafenkorridor ist neu für
Berlin“, stellt Thomas Sevcik, CEO
& Gründer, arthesia AG, fest. Er
spricht vom Ostkreuz-Gateway:
„13 Minuten zum Flughafen“, erklärt
noch einmal, dass Schönefeld
kein internationaler Hub, kein
Luftfahrt-Drehkreuz werden wird:
„Die Hub-Verteilung in Europa ist
abgeschlossen.“ Auch er sieht die
„Mobilität als Entwicklungstreiber:
In anderen Ländern wird vorgebaut
mit Stationen auf der grünen Wiese.“
Und während Berlin erwachsen
geworden sei („Die Kernstadt ist
fertig gebaut, nun ist Exzellenz nötig!“),
brauche Brandenburg mehr
Urbanität: „Talente suchen Stadt!“.
Er plädiert dafür, viel Hybrides,
Temporäres zuzulassen, neue Funktionen
zu ermöglichen: „Der Anteil
der Privatuniversitäten ist niedrig,
die Globalität ist niedrig.“
© Günter Wicker