Taxi Times München - 3. Quartal 2023

ISARFUNK TAXIZENTRALE
PETER BAYER, LEITER GESCHÄFTSFELD
SERVICE + PARKEN, FMG
EFFIZIENTER UND
KOSTENSPARENDER DANK
DIGITALISIERUNG
Peter Bayer arbeitet seit fast 30 Jahren für die Flughafengesellschaft
FMG. Er ist Leiter des Geschäftsfelds
„Service + Parken“ und somit auch für den
Taxiverkehr zuständig. Er hatte 2003 die Entscheidung
mitgetragen, die Betriebsorganisation des
Flughafens von der damaligen Taxivereinigung auf
IsarFunk zu übertragen. Im Interview mit Taxi Times
spricht Peter Bayer unter anderem über die damalige
Entscheidung, die Digitalisierung, die vielen Verlegungen
des Taxispeichers und über den Widerstand
der Kollegen gegen eine E-Taxi-Spur.
TAXI TIMES: Herr Bayer, unter Ihr Geschäftsfeld „Service +
Parken“ fallen auch die Taxis am Münchner Flughafen. Welche
„Taxi-Aufgaben“ müssen Sie und Ihr Team erfüllen?
PETER BAYER: Unsere Aufgabe ist die Sicherstellung des reibungslosen
Taxiablaufs am Münchner Flughafen. Für die dafür
notwendige Betriebsorganisation bedienen wir uns schon immer
professioneller Unterstützung durch kompetente Partner. Das hat
früher die Taxivereinigung gemacht. Im Jahr 2003 wurde die Aufgabe
an die IsarFunk Taxizentrale übertragen.
Können Sie sich noch an die Gründe für den Wechsel
erinnern?
Ja, sehr gut. Damals wollte die Zusammenarbeit mit den verantwortlichen
Vertretern der Taxivereinigung München einfach
nicht mehr gelingen. Es lag also nicht an den Taxlern. Zu dem
Zeitpunkt hatte sich IsarFunk als erste private Münchner Taxizentrale
beworben. Die noch jungen Geschäftsführer Christian
Hess und Hubert Schmidt Hess legten uns seinerzeit schon
vielversprechende Konzepte in Sachen Kundenorientierung und
Servicequalität sowie zur Digitalisierung vor. Wir waren davon
überzeugt, in IsarFunk einen leistungsstarken neuen Partner
gefunden zu haben, der die notwendige Innovationskraft mitbringt,
um das Taxigeschäft am Flughafen dem Zeitgeist entsprechend
weiterzuentwickeln und damit künftig entscheidend
voranzubringen.
Sie schreiben die Organisation des Taxiverkehrs am Flughafen
alle vier Jahre aufs Neue aus. Ist das eine rechtliche
Vorgabe?
Grundsätzlich können wir nach Kartellrecht als marktbeherrschender
Vermieter bestimmte Geschäftsmöglichkeiten
nicht auf Dauer nur an ein einziges Unternehmen
vergeben. Daher schreiben wir solche Geschäftsmöglichkeiten
in gewissen Zeitabständen neu aus. Dies halten wir auch bei der
Taxi-Organisation so. Wir sehen darin allerdings nicht das „große
Geschäft“, sondern mehr eine wichtige Organisationsaufgabe,
die idealerweise auch weiterhin aus dem Taxigewerbe selbst mit
wahrgenommen werden sollte.
Welche Voraussetzungen müssen die Bewerber erfüllen, um
den Zuschlag zu erhalten?
Der Partner muss vor Ort präsent sein und als Ansprechpartner
für die Kunden da sein, um die potenziellen Kunden u. a.
über Fahrpreise zu informieren, Sonderwünsche zu bedienen
und allerlei sonstige Fragestellungen etc. beantworten zu können.
Zudem ist der Taxi Service Point auch eine sehr wichtige
Anlaufstelle für die Taxler und Taxlerinnen direkt am Flughafen.
»Mit den Festpreisen bekommt
der Kunde ein verlässliches und
transparentes Angebot.«
Zu unseren Vorgaben zählen aber auch Qualitätssicherungsmaßnahmen
in der internen Struktur wie ein Monitoring der Taxifahrer
durch einen gültigen Fahrerausweis mit Lichtbild, wodurch
garantiert wird, dass jeder Fahrer auch einen gültigen Personenbeförderungsschein
hat.
Welche Bedingungen haben Sie als Flughafen im Bereich der
Digitalisierung vorgegeben?
Wir unterstützen alle Digitalisierungsprojekte, mit denen die
Betriebsorganisation den Taxiverkehr effizienter, kostensparender
und nachhaltiger gestalten kann. Seit Neuestem kann der
Fahrer oder die Fahrerin jetzt über eine App erkennen, ob es
sich aktuell lohnt, den Flughafen überhaupt anzufahren. Auch
die Kurzfahrtenregelung wurde vor Kurzem digitalisiert. Mit sol-
20 3. QUARTAL 2023 TAXI