Taxi Times München - 3. Quartal 2023

FESTPREIS
FESTPREISE MIT
TARIFKORRIDOR
Ab 1. September dürfen Taxizentralen und -unternehmer mit den
Fahrgästen einen Festpreis vereinbaren. Wir zeigen, was
künftig erlaubt ist, wie solche Fahrten dokumentiert werden
müssen und wie man Festpreise in den Taxameter eingibt.
Was lange währt, wird endlich gut. Was eingehend
geprüft wurde, wurde schlussendlich für praxistauglich
befunden. Die Stadt München wird die erste
Kommune in Deutschland sein, die Festpreise bei bestellten Taxifahrten
erlaubt. Der Münchner Stadtrat stimmte Ende Juli einer
Änderung der Taxitarifordnung zu. Neu aufgenommen wurde der
§ 2a „Tarifkorridor“. In diesem neuen Paragrafen ist genau geregelt,
bei welchen Fahrten ein Festpreis vereinbart werden kann,
wie dies gegenüber dem Kunden und gegenüber der Genehmigungsbehörde
dokumentiert werden muss und um wie viel Prozent
sich der Festpreis unterhalb bzw. oberhalb des Taxitarifs bewegen
darf (Tarifkorridor). Damit gibt der § 2a der Münchner Taxitarifordnung
(TTO) die Antworten auf viele Fragen, die seit Bekanntwerden
des Beschlusses immer wieder auftauchen.
Kann für jede Fahrt ein Festpreis vereinbart werden?
Nein. Festpreise dürfen nur bei „Fahrten auf vorherige Bestellung
mit vereinbartem Abfahrts- und Zielort“ angeboten werden.
Das bedeutet im Umkehrschluss: Taxifahrten, bei denen der Fahrgast
am Halteplatz einsteigt oder das Taxi an der Straße heranwinkt,
müssen immer mit laufendem Taxameter gefahren werden. Selbst
bei bestellten Fahrten hat der Fahrgast das Recht, die Fahrt ohne
Festpreis und stattdessen mit laufendem Taxameter durchzuführen.
Muss die Bestellung telefonisch erfolgen?
Nein. Im § 2a, Absatz 1 der TTO heißt es: „Die vorherige Bestellung
kann insbesondere telefonisch oder per Smartphoneanwendung
(„App“) erfolgen.“
Kann man einen beliebigen Preis vereinbaren?
Nein. Der vereinbarte Festpreis darf höchstens 20 Prozent nach
oben und 5 Prozent nach unten vom gültigen Münchner Taxitarif
abweichen. Diese Spanne wird als Tarifkorridor bezeichnet.
Wie berechnet sich der
Fahrpreis?
Zur Berechnung des Fahrpreises
wird die Länge der vom Kunden
angegebenen Fahrtstrecke mithilfe
eines Routenplaners ermittelt und
mit 2,30 Euro pro Kilometer zuzüglich
5,50 Euro Grundpreis berechnet.
Wird die (verkehrsbedingte) Wartezeit
beim Festpreis berücksichtigt?
Nein. Die Wartezeit wird nicht in den Preis einbezogen.
Die Medien wie auch die Stadt heben dies als besonderen
Vorteil der neuen Festpreise hervor, da der Kunde
dadurch bei Fahrten mit größeren Staus trotzdem einen verlässlichen
Preis bekommt. Erfahrungswerte der Münchner Taxizentralen
belegen, dass eine Festpreisfahrt zur Rushhour in etwa
10 Prozent oberhalb des Tarifs angesetzt werden sollte, um den
Wegfall der Wartezeit-Komponenten zu kompensieren.
Wird die Anfahrt zum Kunden extra berechnet?
Nein. „Anfahrten sind kostenfrei“, heißt es dazu im § 2a, Absatz 4 TTO.
Gelten die im Taxitarif geregelten Zuschläge auch
bei Festpreisfahrten?
Ja. Sowohl der Zuschlag für ein Großraumtaxi als auch für die
Mitnahme eines Fahrrads werden auf den Festpreis aufgeschlagen.
Dem Kunden müssen die Zuschläge bei der Bestätigung und während
der Fahrt im Taxameter gesondert ausgewiesen werden.
Was passiert, wenn ein Fahrgast bei einer Festpreisfahrt
einen Zwischenstopp einlegt oder die Fahrt
mittendrin abbricht?
u
DIE AFD STIMMTE DAGEGEN
Der Beschluss für die neuen Münchner
Festpreise fand innerhalb des Münchner
Stadtrats eine sehr breite Mehrheit.
Einzig die AfD stimmte gegen
die Entscheidung. Auf Nachfrage der
Taxi Times-Redaktion erklärte eine
Fraktionssprecherin dazu, dass man
Taxifahrer befragt habe, die bei der
Umsetzung Praktikabilitätsprobleme
sehen würden. Beispielsweise dürften
sich Schwierigkeiten bei der konkreten
Preisgestaltung ergeben. Wörtlich heißt
es dazu seitens der AfD: „So kann es
zu Streitigkeiten zwischen Taxifahrer
und Fahrgast kommen, wenn aufgrund
der Korridorvariable der im Taxameter
angezeigte Fahrpreis von dem
tatsächlich anfallenden Tarif abweicht.
Außerdem können Konflikte zwischen
den Taxifahrern untereinander entstehen,
wenn unterschiedlich mit der
Korridorvariablen umgegangen wird
(volle Nutzung vs. anteilige Nutzung vs.
gar keine Nutzung).
jh
FOTOS: Hale, Semitron
6 3. QUARTAL 2023 TAXI