Taxi Times DACH - 4. Quartal 2023

DIE TAXITHEMEN 2023
Es entstanden spannende Gespräche
zwischen Kassen- und Abrechnerseite.
Wolfgang Oertel, Stephan Christ,
Gerhard Eichenbaum, Christoph
Niersmann, Gisela Spitzlei, Manuel
Dönnebrink (v. l. n. r.)
Sie strebe einen Rahmenvertrag an, der
die Abrechnung zwischen den Kassen und
den Unternehmern bundeseinheitlich für
alle Kassen in allen Bundesländern regelt.
Das sei eine Voraussetzung für das Gelingen
einer umfassenden Digitalisierung.
So könne auch der umständliche Prozess
verkürzt werden, jede Fahrt, die ohnehin
genehmigt werden muss, einzeln genehmigen
zu lassen. Mit Unterstellungen, Dialysepatienten
würden zum Einkaufen oder
spazieren fahren, wenn nicht jede Fahrt
einzeln genehmigt würde, machen ihrer
Meinung nach einige Kassen die Abrechnung
unnötig umständlich. Auch sei es für
die Abrechnungsunternehmen eine Zumutung,
permanent überprüfen zu müssen,
„ob der Arzt auf dem Transportschein alles
richtig angekreuzt hat“.
SCHNITTSTELLE UND TAXIKNOPF
Christoph Niersmann, Fachkoordinator bei
der AOK Rheinland/Hamburg, speziell für
Digitalisierungsprozesse, bezeichnet sich
als Kämpfer für eine Einheitlichkeit bei
der Abrechnung, nachdem er jahrelang die
vielen unterschiedlichen Abrechnungssysteme
kennenlernen durfte. Er war an der
Gründung einer Arbeitsgruppe aller deutschen
Kostenträger beteiligt. „Wir möchten
den ganzen Weg der Abrechnung papierlos
haben, auch für den Rückweg, mit allem
was dazu zählt.“ Im besten Fall wolle man
eine Software-Schnittstelle haben, die eine
Weiterverarbeitung in die Branchen-Software
der Krankenkassen ermöglicht. Dazu
seien bereits Gespräche mit interessierten
Software-Anbietern gelaufen. Der Weg sei
aber mühselig und der Wettbewerb hart.
Manuel Dönnebrink, Projektverantwortlicher
im Fachbereich Fahrtkosten bei der
AOK NordWest, sprach von einer schwierigen
Transportstruktur in Schleswig-
Holstein ohne flächendeckendes Angebot
von Liegend-Transportmöglichkeiten oder
Behinderten-Beförderern. Häufig müsse
auf teure KTW zurückgegriffen werden.
Er berichtete von seinen Bemühungen
gemeinsam mit einer größeren Leitstelle
einen sogenannten Taxiknopf einzuführen,
um Kosten zu senken und die Bindung
medizinischen Personals für Krankenfahrten
abzubauen. Dafür wird auch gegenüber
dem Land um Unterstützung geworben.
Stephan Christ, Assistent der Geschäftsführung
der Spitzlei GmbH und dort
zuständig für digitale und technische Prozesse,
verriet, wie man schneller an sein
Geld für Krankenbeförderungen kommen
könne. „Als Allererstes darauf achten,
dass die Verordnungen nicht als Origami
in den Autos herumfliegen.“ Kaffee- oder
Blutflecken könnten passieren, aber beim
Falten oder Lochen der Formulare gingen
schon mal wichtige Informationen verloren.
„Verlassen Sie sich auch nicht auf die
Geschäftsstelle“, lautete einer der zahlreichen
Praxistipps von Christ. Auch eine
fehlende Unterschrift neben einem handschriftlichen
Kreuz verursache Arbeit.
Die regionale Geschäftsstelle würde dies
durchgehen lassen, die Abrechnungsstelle
dagegen nicht. „Ganz wichtig: Lassen Sie
sich diese Auskunft schriftlich gegen. Denn
dann gibt es einen Namen und eine Genehmigung
und wir können darauf bestehen,
dass die Geschäftsstelle ihr Einverständnis
gegeben hat.“ Beim Scannen der Dokumente
reichten künftig kleine Heimscanner
nicht mehr aus. Auch sei darauf zu achten,
immer beide Seiten abzuspeichern, da
dies für die qualifizierte digitale Signatur
wichtig sei. Das Dokument werde nach dem
Scannen auch digital versiegelt. Aus Sicht
der Krankenkassen sei die Technik dafür
zwar teurer, doch entfielen dafür regelmäßige
Kosten, etwa Briefporto usw. „Der Breakeven
ist relativ schnell erreicht. Aber ja,
ohne diese neuen Scanner geht es nicht!“
70 PROZENT FEHLERQUOTE
Der BVTM als Veranstalter resümiert, dass
die Verordnung einer Krankenfahrt längst
keine Garantie dafür biete, dass das Taxiunternehmen
nach der Beförderung auch
sein Geld dafür bekommt. 70 Prozent aller
eingereichten Abrechnungen erforderten
Nacharbeiten, weil Angaben fehlten oder
falsch seien.
Dass Krankenfahrten noch ein großes
Zukunftsfeld für viele, besonders städtische
Taxi- und Mietwagenbetriebe ist,
ergibt sich aus einem Ungleichgewicht, das
immer wieder herauszuhören ist: Das teure
Krankentransportgewerbe ist überlastet,
das preisgünstigere Taxi- und Mietwagengewerbe
ist unterlastet. Das gemeinsame
Ziel muss sein, dieses Missverhältnis auszugleichen.
Dafür ist noch viel Entbürokratisierungs-
und Digitalisierungsarbeit
erforderlich.
ar
TAXI 4. QUARTAL 2023
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