amz_2012_06

technik karosserie & lack
Kranke
Versicherungswirtschaft
_ Die Gesellschaft für Ursachenforschung bei Verkehrsunfällen (GUVU)
widmete sich bei ihrem Frühjahrsseminar unter anderem den möglichen
wirtschaftlichen Schäden, die auf Werkstätten, Sachverständige und
Anwälte durch die Schadenregulierung der Assekuranz zukommen
sowie den Auswirkungen einer nicht fachgerechten Instandsetzung
an modernen Fahrzeugkarosserien.
Seit 1997 bauen die Versicherungen
zunehmend ihre Steuerung von
Fahrzeugunfallschäden weiter aus.
Nach einer jüngsten Studie sind drei
Viertel der Autofahrer grundsätzlich
bereit, der Werkstatt-Empfehlung ihres
Versicherers zu folgen, um den Schaden
dort reparieren zu lassen. Selbst ein Drittel
sind für eine Werkstattempfehlung der
gegnerischen Versicherung offen. Zahlen,
die nicht nur beängstigen, sondern eine
enge Zusammenarbeit von Werkstätten,
Sachverständigen und Anwälten zum
Nutzen des Geschädigten erfordern, sagte
Matthias Reckels, Fachanwalt für Verkehrsrecht,
vor rund 120 Teilnehmern beim
Frühjahrsseminar der GUVU. Je jünger das
verunfallte Fahrzeug, desto grösser ist die
Bereitschaft, der Empfehlung des Versicherers
zu folgen. Bei Fahrzeugen, die bis
zu einem Jahr alt sind, zeigten sich 80 Prozent
der Eigentümer bereit, dem Versicherungsvorschlag
zu folgen. Bei den zwei bis
fünf Jahre sowie sechs bis zehn Jahre alten
waren es je 77 Prozent. Erst bei einem Alter
von elf bis zu 30 Jahren liegt der Anteil
bei 70 Prozent. 16 Prozent der Befragten
ohne werkstattgebundenen Tarif geben
an, einen Werkstattservice ihres Versicherers
schon einmal in Anspruch genommen
zu haben. Weitere 63 Prozent können sich
das vorstellen und nur 21 Prozent sagen
Nein. Die Gründe für die Nutzung liegen zu
41 Prozent im Vertrauen und zu 37 Prozent
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in der Qualität. Eine Ersparnis an Ärger und
Aufwand nannten 35 Prozent und Zeitersparnis
27 Prozent.
Diese Bereitschaft bietet der Versicherungswirtschaft
eine Reduzierung für
die Reparatur in einer teuren Werkstatt,
Anwalts- und Gutachter sowie für die
durch Personenschäden entstehenden
Kosten. Folgen die Geschädigten der
Empfehlung der Versicherung zu einer
preiswerten Werkstatt, können die Schadennebenkosten
erheblich gesenkt werden.
Damit verbunden ist auch eine Senkung
des Stundenverrechnungssatzes
der Partnerwerkstatt der Versicherungswirtschaft
von bis zu 40 Prozent. Diesen
Die Stuttgarter Sachverständigen-Organisation
Dekra demonstrierte schon vor einigen Jahren
mit einem Crash-Test in Neumünster, wie
sich Pfusch bei der Unfallreparatur bei einem
Unfall auswirkt. Fotos: Rinn
Betrieben wird oft eine höhere Werkstattauslastung
versprochen, aber nicht
garantiert. Im Gegenzug müssen die Betriebe
deutlich niedrigere Werkstatt- und
Ersatzteilpreise akzeptieren. Hinzu kommen
kostenintensive, aber nicht verrechenbare
Zusatzleistungen, wie Hol- und
Bringservice sowie Mietwagen.
Aufklärung sorgt für
zufriedene Kunden
Nicht genannt wird die rechtlich bedenkliche
Abhängigkeit, in die sich der Fahrzeughalter
begibt. Er ist nicht mehr Herr
des Verfahrens, hat keinen Einfluss mehr
auf die Wahl der Werkstatt, des Sachverständigen
und eine anwaltliche Hilfe. Obwohl
dem Geschädigten suggeriert wird,
dass ihm alle Sorgen genommen werden,
erhält er nicht alle Schadenspositionen,
die ihm zustehen und die er in der heutigen
Zeit nur mit Hilfe eines Fachanwaltes
für Verkehrsrecht gegenüber dem Versicherer
durchsetzen kann. Experten halten
nicht nur eine umfangreiche Aufklärung
über die Schadensteuerung der Versicherungswirtschaft
für dringend geboten,
sondern empfehlen dem Geschädigten
unmittelbar nach dem Unfall, die Hilfe
Unfallautos werden zunehmend im Do-it-yourself-Verfahren gerichtet. Da wird natürlich auch
gepfuscht. Schwere Schäden an der Struktur des Fahrzeuges und an sicherheitsrelevanten
Komponenten müssen fachgerecht repariert werden, und nicht, wie man hier bei den
mangelhaft durchgeführten Schweißstellen sieht.