Ein Blick in den kulinarischen Schmelztiegel der Emirate

WIRTSCHAFT
Dubai als Knotenpunkt
der Südlichen Seidenstraße
DAS INTERNATIONALE HANDELS- UND LOGISTIKZENTRUM BESTICHT DURCH SEINE EFFIZIENTE VERKEHRS- UND TRANSPORTINFRASTRUKTUR
Die modernen Handelsströme erzählen die Geschichte einer
stillen Revolution, die gerade stattfindet: eine Geschichte von
sich neu herausbildenden Handelskorridoren und zunehmender
wirtschaftlicher Interaktion zwischen den Ländern des sogenannten
„Südens“. Dies zu einer Zeit, in der die entwickelten
Wirtschaften des Westens mit Problemen kämpfen. Dubai ist,
nicht erst seit seine Ölquellen versiegten, ein wichtiger Knotenpunkt
des intra-regionalen Handels und setzt an, zu einem
Zentrum dieser neuen Seidenstraße zu werden.
Die Südliche Seidenstraße im Welthandel
Experten nennen die neue Handelsgeographie, die sich gegenwärtig
entwickelt und die die Staaten Lateinamerikas, Asiens, Afrikas und des
Nahen Ostens verbindet, die „Südliche Seidenstraße“. So wie die fünfziger
und sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts ein dramatisches
Anwachsen des Handels zwischen den Wirtschaften der entwickelten
Länder sahen, so sehr spielt sich im 21. Jahrhundert dieses Turbo-
Wachstum nunmehr entlang dieses südlichen Korridors ab. Von den ungefähr
15 Bill. $ Welthandelsvolumen wird heute schon etwa ein Drittel
zwischen „emerging“ und „developing“ – Ländern abgewickelt. Brasilien
und Indien etwa decken bereits heute nahezu 60 % ihres Handels innerhalb
der Südlichen Seidenstraße ab, China etwa 50 %. Bis zum Jahr 2050
sollen diese Anteile auf 70 bzw. 80 % ansteigen. Die Bedeutung dieser
Zahlen ist atemberaubend und indiziert, dass diese drei Wirtschaften
bis zur Mitte dieses Jahrhunderts zu den Top 5 in der Welt gehören
werden. Generell kann man sagen, dass die Märkte des globalen Südens
bei Weitem schneller wachsen als die Wirtschaft im Westen. All
dies ändert auch das globale Bruttosozialprodukt. Während 1987 die
„Emerging Markets“ nur etwa 16% zum globalen Bruttosozialprodukt
beitrugen, werden es bis zum Jahr 2015 bereits über 40 % sein.
Besonders wichtig in diesem Zusammenhang ist die Entwicklung
der afrikanischen Länder. In den Jahren von 2000 bis 2010 lagen die
sechs am schnellsten wachsenden Wirtschaften in Afrika. Das alte Bild,
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dass die afrikanischen Länder einseitig vom „Westen“ abhängen, gehört
längst der Vergangenheit an. China, Indien, Brasilien oder auch die Vereinigten
Arabischen Emirate (VAE) sind die neuen Knotenpunkte für die
Handelsströme aus dem afrikanischen Kontinent, machen sie teilweise
komplett unabhängig von alten kolonialen Strukturen und verknüpfen
sie rasant mit dem wachsenden Handels- und Investitionsgeflecht des
„Süd-Süd“ Wirtschaftsverkehrs.
Dubai, der „global hub“
Im Zuge dieser Entwicklung ist Dubai der Zugangsweg zu Afrika, besonders
für Unternehmen aus China. Emirates Airlines fliegt inzwischen
zu mehr Destinationen in Afrika als alle anderen Luftlinien aus dem
Nahen Osten zusammen. Viele der Flieger sind voll besetzt mit chinesischen
Firmenleuten, die von Dubai aus ihre Kunden in den afrikanischen
Märkten betreuen. Man schätzt, dass etwa 40 % aller chinesischen Unternehmen,
die im Nahen und Mittleren Osten aktiv sind, inzwischen ihr
Regionalbüro in Dubai haben. Den Unternehmen folgen die Banken: viele
große internationale Banken haben ihre „China-Afrika Desks“ in Dubai
und zunehmend schlagen auch die großen Banken aus China und Asien
generell ihr Lager in Dubai auf. Aber der Asien-Afrika-Handel ist nur ein,
wenn auch zunehmend wichtiges, Standbein für die „hub-Funktion“ von
Dubai. Längst hat es sich auch zu einem globalen Handels- und Logistikknotenpunkt
entwickelt, zunehmend auf Augenhöhe und im Verbund
mit seinen Vorbildern Hongkong und Singapur, ohne die das Wachstum
Asiens in den letzten Jahrzehnten kaum vorstellbar ist. Nur eine Zahl
hierzu, die die Bedeutung dieser beiden wichtigen Knotenpunkte in
Fernost verdeutlicht: Über Singapur und Hongkong – mit ihrer geringen
Bevölkerung von zusammen gerade mal 12 Mio. Einwohnern – lief ein
größerer Anteil des Welthandels als über die Länder Brasilien, Indien,
Türkei und Ägypten mit einer Gesamtbevölkerungszahl von 1,5 Mrd.
Menschen. Aber gleichzeitig haben diese Knotenpunkte in Asien eine
wichtige Bedeutung, gerade auch für die „emerging countries“, für die
sie ein wichtiges Instrument bei ihrer Eroberung der riesigen Märkte
Fotos: Dubai World Central & Jebel Ali Free Zone
Asiens sind. Und hierbei spielt auch Dubai immer mehr im Konzert der
Großen mit. Für Indien, zweifellos einer der Zukunftsmärkte in der Welt,
ist Dubai – ganz abgesehen von der Tatsache, dass es sein wichtigster
Handelspartner mit einem Handelsvolumen von über 50 Mrd. $ ist –
auch gleichzeitig das wichtigste internationale Drehkreuz. Es gibt mehr
Flüge von Indien nach Dubai als irgendwo anders hin in der Welt und es
gibt mehr als 300 Flüge pro Woche von Dubai nach Indien. Das ist keine
Kleinigkeit, wenn man die Bedeutung Indiens im Welthandel betrachtet.
Folgt man der Einschätzung von Experten, dass die Wirtschaftsmacht
Indien innerhalb der nächsten Jahrzehnte an den USA und eventuell
sogar an China vorbeiziehen wird, so wird die Rolle Dubais als Indiens
wichtigstes Tor zur Welt umso bedeutender.
Der Schlüssel: Weltklasse-Infrastruktur und Weltoffenheit
Während es vormals in erster Linie die atemberaubenden und luxuriösen
Wolkenkratzer, Einkaufstempel und Luxus-Hotels waren, die Dubai
in die internationalen Schlagzeilen brachten und immer noch bringen,
so ist es für seine Bedeutung und Wertschätzung als internationales
Handels- und Logistikzentrum in erster Linie seine effiziente Verkehrs-
und Transportinfrastruktur, die es im letzten Jahrzehnt aufgebaut hat.
Der internationale Flughafen von Dubai liegt inzwischen schon weltweit
auf Platz sechs, was das Passagieraufkommen angeht – schon vor
Singapur und nur noch knapp hinter Frankfurt. Sein Containerhafen
gehört zu den weltweit 10 aktivsten; pro Stunde werden über 1.300
Container im Containerhafen von Jebel Ali be- und entladen und etwa
6.500 Firmen haben dort eine Niederlassung. Die Verbindung des neuen
Flughafens Dubai World Central mit dem Hafen Jebel Ali auf Basis der
modernsten Transportinfrastruktur wird den Logistikstandort Dubai an
die Spitze katapultieren; nur 20 Minuten dauert es, Cargo von einem
Schiff in Jebel Ali zu einem Transportflugzeug in Dubai World Central zu
verbringen, das ist Weltrekord. Dabei sollte man auch die zunehmende
Integration der Wirtschaft Dubais und des Öl-Emirates Abu Dhabi nicht
vergessen. Abu Dhabi, das auf Grund seines Ölreichtums etwas länger
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gebraucht hat, seine Wirtschaft zu diversifizieren und Wirtschaftsbereiche
jenseits der Kohlenwasserstoff-Wirtschaft aufzubauen, hat gerade
den neuen Khalifa-Port sowie die angrenzende, auf dem Weg nach Dubai
gelegene, Industriezone KIZAD eingeweiht. Im Emirat Al Fujeirah
am Indischen Ozean wird der Hafen ausgebaut und modernisiert; eine
Pipeline sowie eine Eisenbahnlinie verbinden ihn mit der Infrastruktur
von Dubai und Abu Dhabi und ermöglichen damit auch im Ernstfall
eine Umgehung der politisch brisanten Meerenge von Hormus. Auch
das nördlichste Emirat, Ras Al Khaimah, baut seinen Hafen aus und
ist Ausgangspunkt einer Eisenbahnlinie quer durch die VAE und weiter
zu den geplanten bzw. bereits im Bau befindlichen Eisenbahnlinien der
anderen Länder der Arabischen Halbinsel, bis hoch nach Kuwait und
weiter in den Irak. Diese Transportinfrastruktur der VAE – mit Dubai
an der Spitze und mit den Petro-Dollars aus Abu Dhabi als Rückgrat
– ist der Grund dafür, dass die VAE mit ihren gerade mal 8 Mio. Einwohnern
(davon maximal nur etwa 5 -10 % Einheimische) mehr Anteil am
Welthandel haben als etwa Brasilien, Australien, Saudi-Arabien oder die
Türkei. Ganz zu schweigen davon, dass Dubai dieses Know-how auch
noch exportiert: So managt und betreibt etwa die Dubai Port Company
mehrere Häfen in der ganzen Welt und optimiert dadurch auch nicht
zuletzt die Position des „Mutter hafens“ in Dubai.
Um zum Abschluss noch einmal zu den vorher erwähnten Wolkenkratzern,
Einkaufspalästen und Luxushotels zu kommen: Auch diese
machen, in Verbindung mit vielen Annehmlichkeiten einer modernen
Future City, einem genuinen multi-kulturellen Ambiente, und einer – im
regionalen Kontext bei Berücksichtigung der landesspezifischen Usancen
– relativ toleranten und politisch stabilen Ordnung Dubai zu einem,
auch unter den Expats beliebten Standort, der trotz aller Bemühungen
vieler Nachbarländer eine in der Region immer noch unerreichte Benchmark
gesetzt hat. ←
[Dr. Peter Göpfrich, Geschäftsführer, Deutsch-Emiratische Industrie-
und Handelskammer (AHK)]
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