Archäologische Funde aus Deutschland - Deutsches ...

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B R O N Z E Z E I T
Bronzeräder aus Stade
(Niedersachsen)
Die vier bronzenen Räder wurden 1919 waagrecht liegend 40-60 cm tief im
Heidesand gefunden. Sie haben einen Durchmesser von 58 cm, die Länge der
Naben beträgt 36 cm. Jedes Rad wiegt fast 12 kg. In der Hohlkehle der Felge
fanden sich Reste von Eichenholz, die vermutlich zu der ursprünglichen Holzlauffläche
des Rads gehörten.
Die Räder sind technische Meisterleistungen ihrer Zeit. Kompliziertere Bronzegüsse
finden sich in Europa nördlich der Alpen nicht vor 1500 v. Chr. Handwerkliche
Spitzenleistungen ihrer Zeit sind die Luren und Miniaturwagen
mit Kesseln (z. B. Nr. 21, Peckatel) oder der Sonnenwagen von Trundholm in
Dänemark. Besonders herausragend aber sind die Speichenräder. Immerhin
eines der Räder von Stade wurde in einem einzigen Gussvorgang hergestellt.
Hierfür musste eine komplizierte Tonform aufgebaut werden, was große Erfahrung
voraussetzte. Zudem musste die flüssige Bronze, immerhin 12 kg, pyrotechnisch
perfekt beherrscht werden.
Bemerkenswert ist die weiträumige Verbreitung sehr ähnlicher Räder zwischen
Südfrankreich und Norddeutschland. Nur herstellungstechnische Untersuchungen
könnten klären, ob sie aus einer einzigen Werkstatt stammen.
Die Räder waren eine überaus wertvolle Opfergabe. In vergleichbarer Weise
wurden auch andernorts Räder ohne weitere Beigaben den übernatürlich gedachten
Mächten geweiht. Zwei Räder aus dem rumänischen Arokalja gehören
in das 13./12. Jahrhundert v. Chr. Im pfälzischen Haßloch waren vier Räder
absichtlich zerschlagen und etwa ein Meter tief in der Erde vergraben worden.
Ein einzelnes Rad fand sich im Torfmoor bei Coulon (Frankreich). Bruchstücke
von bronzenen Rädern sind zuweilen auch Bestandteil von anders strukturierten
Weihgaben, in denen absichtlich zerbrochene Objekte, Waffen, Schmuck
und Geräte zusammengefasst waren.
Die Zahl der deponierten Räder erlaubt keinen Rückschluss darauf, ob der
Wagen ursprünglich zwei- oder vierrädrig war. Es ist deshalb nicht ausge-
schlossen, dass in Stade Reste zweier Wagen deponiert
waren. Vierspeichige Ganzmetallräder waren
vermutlich nicht wirklich belastbar, sondern
dienten repräsentativen Zwecken oder als Totenfahrzeug
für die Bestattung. Die meisten Ganz- metallräder
sind in das 9. Jh. und frühe 8. Jh. v. Chr. zu
datieren. Ein 14C-Datum der Holzreste aus einem
der Stader Räder ergab nur einen Zeitrahmen von
1120 bis 890 v. Chr.
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Abb. 20-21.
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