Auto nach Bedarf: CarSharing - Flotte.de

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Management
Nein, wir befinden uns nicht auf dem Oktoberfest. Genauer genommen haben wir – vielleicht gleichermaßen wie unsere Leserklientel
– etwas Neues an der Zapfsäule entdeckt: E10. Wird jetzt etwa auch das Tanken „grün“? Was es genau damit auf sich hat, wer davon
Gebrauch machen kann, und was sich dadurch ändern soll, hat Flottenmanagement an dieser Stelle einmal zusammengetragen.
„O‘zapft is!“
Seit dem 1. Januar kann an deutschen Tankstellen
die neue Benzinsorte E10 getankt werden.
Zur Zeit ist dieser Treibstoff noch nicht flächendeckend
verfügbar; die Mineralölkonzerne
zielen allerdings auf einen sukzessiven Ausbau
ihres Angebots von E10 ab. In letzter Zeit haben
viele Berichte zu Widersprüchen geführt,
und man fragt sich zu Recht, ob die Einführung
neuer Treibstoffe tatsächlich sinnvoll ist.
Was ist E10?
E10 bezeichnet eine Benzinsorte, die bis zu
zehn Prozent Bioethanol enthält – im Vergleich
dazu hat das herkömmliche Benzin einen Anteil
von fünf Prozent. Das E steht demnach für
Ethanol, die Zahl Zehn für den prozentualen
Bioethanol-Anteil. Es handelt sich schlicht
um einen neuen Biokraftstoff aus Alkohol, der
durch Fermentation und Destillation aus nachwachsenden
Rohstoffen wie Getreide gewonnen
wird. Bei herkömmlichen Bezinsorten, beispielsweise
Super, steht an den Zapfsäulen nach
wie vor die Bezeichnung „Super“. Der Treibstoff
E10 wird an den Zapfsäulen entsprechend
kenntlich gemacht, um Fehlbetankungen zu
Flottenmanagement 1/2011
Quelle: BMU
vermeiden. In den USA, USA Australien oder
Neuseeland kann man E10 schon seit längerem
tanken. Im Nachbarland Frankreich wurde E10
bereits im April 2009 unter der Bezeichnung
„Super Carburant SP95-E10“ eingeführt. E10
eignet sich ausschließlich für Benziner. Die
größten Produzenten von E10 in Deutschland
sind derzeit die börsennotierten Unternehmen
Leipziger Verbio AG und die Südzucker-Tochter
Cropenergies AG.
Warum E10?
Hintergrund für die Einführung ist die EU-
Richtlinie Erneuerbare Energien (2009/28/EG).
Sie legt die Anforderungen an Nachhaltigkeit
von Biokraftstoffen fest und wurde mit der Biokraftstoff-Nachhaltigkeitsverordnung
im deutschen
Recht verankert. Biokraftstoffe senken die
Abhängigkeit vom Erdöl. Langfristig gesehen,
könnten sie zur Versorgungssicherheit beitragen
und dadurch auch einen weiteren Anstieg
der Energiepreise abschwächen. Europaweit
zielt man auf einen Anstieg von Biokraftstoffen
am gesamten Kraftstoffverbrauch; in der
Bundesrepublik sollen bis 2014 pro Jahr 6,25
Prozent Bioethanol den Energiegehalt decken.
Bioethanol kann insofern auch ein Beitrag zum
Klimaschutz sein, als es weniger CO2-Emissionen
verursacht als herkömmlicher Treibstoff.
Der BDBe (Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft
e. V.) begründet die Einführung
des „grünen“ Kraftstoffs anhand der Verbrauchszahlen:
Der Bedarf in Deutschland liege
bei bis zu 20 Millionen Tonnen Benzin pro Jahr.
Bei einer flächendeckenden Verwendung von
E10 könnten bis zu zwei Millionen Tonnen
des herkömmlichen Benzins eingespart
werden; das entspreche CO2-Einsparungen
zwischen rund 2,3 und 3,6 Millionen
Tonnen. Mittelfristig strebe die deutsche
BBioethanolwirtschaft
eine Erhöhung des
BBioethanol-Anteils
auf 20 Prozent an, um
ddas
Potenzial des neuen Biokraftstoffs für
dden
Klimaschutz und die Energieversorgung
no noch besser ausschöpfen zu können.
Wer We kann E10 tanken?
Nach Na Angaben des ADAC sind bis zu 90 Prozent
zen der benzinbetriebenen PKW E10-tauglich.
lich Insgesamt sind zirka drei Millionen
Fahrzeuge Fah davon ausgeschlossen und müssen
nach nac wie vor mit der Bestandsschutzsorte E5
betankt beta werden. Dies betrifft insbesondere
Modelle, Mod die vor 2000 gebaut wurden sowie
Fahrzeuge Fahr mit Direkteinspritzsystemen der
ersten erste Generation. Da Bioethanol andere chemische
misc Eigenschaften als Benzin habe, könne
es llaut
BDBe bei manchen Fahrzeugen zu chemischen
Reaktionen (beispielsweise Korrosion)
im Motor und im Kraftstoffsystem kommen.
Insbesondere poröse Aluminiumbauteile, Dichtungen
und Leitungen aus Kunststoff vertragen
daher kein E10. Neufahrzeuge sollen in der
Regel E10-tauglich sein.
An der Zapfsäule steht der Name mit dem Zusatz
E10 oder SuperE10. Fahrzeughersteller und
Fachwerkstätten geben Auskunft darüber, ob
das entsprechende PKW-Modell E10 verträgt. Es
gibt aber auch eine Liste auf der Internetseite
der Deutschen Automobil Treuhand GmbH, die
alle Informationen zu den Fahrzeugen sowie
sämtliche Service-Nummern der Hersteller enthält.
Informationen im Internet unter folgenden
Links:
www.adac.de/e10
www.bdbe.de
www.vda.de
www.bmu.de/e10
www.vdik.de
www.dat.de/e10