OLE HOOP - Ohlson 38

Funkamateure aus Neuseeland und Deutschland, vor allem die im Verein
Intermar organisierten "Hams", die die OLE HOOP auf ihrer Reise "im Äther"
begleiteten, versuchten verzweifelt, auf der für Funkamateure auf See
üblichen Frequenz - 14313 KHz - den Funkkontakt wiederherzustellen. Doch
OLE HOOP, die vorher regelmäßigen Funkktontakt aufrecht erhalten hat,
antwortete nicht mehr.
Ingrid Joemann hatte zudem einen Kontakt zu den Rettungsdiensten auf den
Osterinseln hergestellt. Der letzte Hafen, den die OLE HOOP angelaufen hatte,
war auf den Osterinseln.
Theoretisch denkbar ist ein Verlust der Epirb. Dann allerdings ist nicht zu
verstehen, warum der übliche Funkkontakt abgerissen ist. Eine zweite, leider
auch wieder nur theoretische, Möglichkeit wäre ein Mastbruch bei
gleichzeitigem Verlust der Rettungsboje. Dann wäre auch logisch, dass keine
Funksignale mehr aufzunehmen waren. Denn die Funkantennen (siehe die
technischen Angaben beim erwähnten Interview) wären dann nicht mehr
einsatzbereit. Eine weitere, nur denkbare, Alternative ist, dass sich die Segler
nach Problemen mit ihrer Yacht in die Rettungsinsel retten konnten, wobei
sich auch hier wieder die Frage erhebt, warum die Epirb nicht mit in die Insel
genommen worden ist. Auch wären schon nach wenigen Stunden, höchstens
Tagen, die niedrigen Wassertemperaturen (unter 10 Grad C) zum
lebensbedrohlichem Problem angewachsen.
Das Wetter vor Kap Hoorn war schlecht. Man sprach von 10 Meter hohen
Seen und 11Bft - nichts Ungewöhnliches für diese Gegend. Trotz der guten
Jahreszeit (Sommer!), die sich die Crew der OLE HOOP für die geplanten Kap-
Hoorn-Umrundungen ausgesucht hatte. Allerdings gilt diese Gegend auch um
diese Zeit als außerordentlich sturmgefährdet. Schon vor zwei Jahren hatten
Michaela und Klaus versucht, das Kap Hoorn zu umrunden - von Ost nach
West. Nach einigen gescheiterten Versuchen hatten sie schließlich
aufgegeben.
Bis heute gibt es keine Spur mehr von der OLE HOOP. Es hieße sich selbst zu
belügen, wenn man unter Berücksichtigung des in diesen unwirtlichen
Gegenden harten Klimas noch von konkreter Hoffnung sprechen würde.
Schon einmal wurde eine deutsche Yacht Opfer der brüllenden Vierziger. Vor
dreißig Jahren brach der Funkkontakt zu dem Münchner Weltumsegler Dr.
Jörgen Mayer auf seiner 12-Meter-Sperrholz-Yacht BUTERA dort unten ab, als
dieser versuchte, die Welt nonstop zu umsegeln. Man hat nie wieder etwas
von ihm gehört.