Diplomarbeit Bauingenieurwesen FH Münster Monitoring ... - ARCON

Diplomarbeit Boehne & Finke
Abbildung 1.13: Schematischer Aufbau der Multiring-Elektrode
[Quelle: Monitoring von Verkehrsbauten]
1.0 – Stand der Kenntnis
Die wesentlichen Einsatzgebiete dieser MRE sind Verkehrsbauteile wie
Vorrangig Brückenbauwerke. Dabei werden diese Elektroden unter der
mehrschichtigen bituminösen Abdichtung in dem Beton eingebaut. Dadurch
kann die Funktionsfähigkeit der Abdichtung überprüft werden, was sonst nur
durch großen und teuren Aufwand möglich ist. Fällt die Abdichtung lokal aus,
kann dieses durch die verringerten Elektrolytwiderstände erkannt werden.
Anhand daraus können frühzeitig Maßnahmen getroffen werden, um die zur
Folge habende Bewehrungskorrosion zu stoppen, wie z.B. das
Wiederherstellen der Abdichtung.
Die MRE wird nachträglich durch Kernbohrungen in den
Konstruktionsbeton der Fahrbahnplatte eingebaut und die anfallenden
Kabelverbindungen werden durch die Betonkonstruktion in die Messboxen
geleitet. Mittels Auswerteelektronik können die MRE dort angeschlossen und
ausgewertet werden.
Nachteilig ist bei diesem Verfahren zu betrachten, dass die MRE nur
über Kabelverbindungen ausgewertet werden können. Des Weiteren liefert
dieses Verfahren nur Aufschlüsse über den Wassergehalt im Beton und keine
genauen Erkenntnisse über die Korrosionsfront. Dabei kann eine genaue
Abschätzung bis zum Erreichen der Bewehrungsstähle nicht getroffen werden.
1.4.3 Opferdrahtsensoren
Des Weiteren gibt es noch die Messung mit der sogenannten
„Stellvertreterkorrosion als zerstörende Messmethode“. Dieses Thema wird
ausführlich im Abschnitt 3.3 in der Diplomarbeit behandelt.
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