Problemas de la Movilidad Urbana Estrategia y Medidas para su Mitigación

La calidad y la prioridad de ciertas infraestructuras implica también una manera
de educar con relación a cómo nos movemos o a cómo hacemos uso de esa
infraestructura. En el diseño operacional y en el rediseño geométrico de la vialidad
se expresa la existencia e importancia de los diferentes modos activos. Se
propone la adecuación de los estándares y la lógica bajo la cual se diseñan las
calles, cambiar las proporciones.
Debe tenerse en cuenta que cambios en la geometría transversal pueden implicar
la reducción de capacidad, lo que hace aumentar el costo de circulación y con ello
cambios en los patrones de flujo; puede, además, traer asociada una menor velocidad
de circulación (“tráfico calmo”), lo que permite una mejor convivencia entre
diferentes modos, particularmente en áreas residenciales y de esparcimiento.
Por lo mismo, se hace necesario implementar y respetar una jerarquización vial
en áreas urbanas, donde la geometría de la vía y su conectividad refleje la jerarquía
asignada, en concordancia con el contexto de las actividades presentes y
futuras en su entorno. Para explicitar la presencia de todos los modos se puede
recurrir a modificaciones en la geometría de las vías, ya sea en planta, transversal
y longitudinal, así como en la superficie de rodado.
III.2.2.2 Medidas de gestión de tráfico
III.2.2.2.1 Movimiento de camiones en la ciudad
En ciudades donde hay actividades productivas que requieren un significativo
movimiento de camiones de carga, como es el caso de las ciudades de zonas
mineras o de ciudades portuarias, dados los crecientes volúmenes de las cargas
transportadas se hace urgente gestionar el paso de estos vehículos por las vías
principales y generalmente más congestionadas de la ciudad. A tal efecto diferentes
medidas debieran ser evaluadas, dependiendo de las condiciones concretas
que muestre cada ciudad, como:
136 Problemas de la Movilidad Urbana: Estrategia y Medidas para su Mitigación