Problemas de la Movilidad Urbana Estrategia y Medidas para su Mitigación
InformePromovilidad
InformePromovilidad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Concepción<br />
CP= Corto P<strong>la</strong>zo, MP=Mediano P<strong>la</strong>zo, LP=Largo P<strong>la</strong>zo<br />
P<strong>la</strong>zo Categoría Definición <strong>Medidas</strong><br />
CP<br />
P<strong>la</strong>nificación<br />
<strong>Urbana</strong> e<br />
Infraestructura<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Implementar un programa integral <strong>de</strong> mejoramiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> infraestructura, señalización,<br />
<strong>de</strong>marcación, <strong>para</strong><strong>de</strong>ros, cruces peatonales en torno a centros educacionales. El programa <strong>de</strong>be<br />
incluir fiscalización permanente por medio <strong>de</strong> agentes <strong>de</strong>l estado y voluntarios <strong>para</strong> generar<br />
conductas <strong>de</strong>seables en los u<strong>su</strong>arios <strong>de</strong>l sistema durante los períodos <strong>de</strong> ingreso y salida <strong>de</strong> c<strong>la</strong>ses.<br />
CP<br />
P<strong>la</strong>nificación <strong>Urbana</strong><br />
e Infraestructura<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Ejecución red <strong>de</strong> ciclorutas en Coronel (ejes Los Chiflones, Alcal<strong>de</strong> Oñate, P<strong>la</strong>ya B<strong>la</strong>nca), total<br />
2,7 km. (con financiamiento).<br />
LP<br />
Gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>Movilidad</strong><br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Proponer medidas <strong>de</strong> gestión <strong>de</strong> tránsito que priorice <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>ción a esca<strong>la</strong> humana en <strong>la</strong>s áreas<br />
y centros <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s.<br />
LP<br />
Gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>Movilidad</strong><br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Gestionar sistema <strong>de</strong> bicicletas compartidas en <strong>la</strong>s zonas centrales <strong>de</strong>l AMC (Concepción y<br />
Talcahuan o) y otros centros urbanos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Región.<br />
LP<br />
P<strong>la</strong>nificación<br />
<strong>Urbana</strong> e<br />
Infraestructura<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Existencia <strong>de</strong> Red <strong>de</strong> Ciclovías que conecten a los Centros <strong>de</strong> Activida<strong>de</strong>s (Centro <strong>de</strong><br />
Concepción, Talcahuano, San Pedro, etc) con todas <strong>la</strong>s Zonas o Barrios que <strong>la</strong>s circundan.<br />
Presencia <strong>de</strong> Red <strong>de</strong> Ciclovías Troncal que conecten todas <strong>la</strong>s comunas <strong>de</strong>l Gran Concepción.<br />
LP<br />
P<strong>la</strong>nificación<br />
<strong>Urbana</strong> e<br />
Infraestructura<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
En zonas con fuertes pendientes, p. e. Talcahuano, Tumbes, zonas <strong>de</strong> Penco, Tomé y Lota,<br />
implementar facilida<strong>de</strong>s <strong>para</strong> el uso <strong>de</strong> <strong>la</strong> bicicleta en <strong>la</strong>s ciclorutas: canaletas, aceleradores, etc.<br />
MP<br />
Educación y<br />
cambio <strong>de</strong> hábito<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados Implementar campañas educativas MTT <strong>para</strong> el fomento <strong>de</strong> modos <strong>de</strong> transporte no motorizados.<br />
MP<br />
Educación y<br />
cambio <strong>de</strong> hábito Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados Campaña <strong>de</strong> difusión continua Institucional (o al menos uno o 2 períodos al año) que incentive<br />
una mejor movilidad y uso <strong>de</strong> medios no motorizados y masivos.<br />
MP<br />
Gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>Movilidad</strong><br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Promoción e incremento <strong>de</strong> <strong>la</strong> peatonalización <strong>de</strong>l casco céntrico <strong>de</strong>l Gran Concepción a mayor<br />
esca<strong>la</strong> (nuevos Paseos Peatonales) entrega <strong>de</strong> faja vial ocupada por autos a Peatones (ejemplo<br />
Colo colo entre O´Higgins y Barros).<br />
MP<br />
Gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>Movilidad</strong><br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados Para incentivar peatonalización y utilización <strong>de</strong> <strong>la</strong> bicicleta.<br />
MP<br />
Normativa e<br />
Institucionalidad<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Incorporar criterios <strong>de</strong> diseño urbano a <strong>la</strong> infraestructura <strong>de</strong> transporte en especial los corredores, con<br />
énfasis a <strong>la</strong> esca<strong>la</strong> peatonal y al espacio público.<br />
MP<br />
Normativa e<br />
Institucionalidad<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Generación <strong>de</strong> Manual <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong> ciclorutas (en <strong>de</strong>sarrollo por el MINVU), e incorporación en el REDEVU.<br />
MP<br />
Normativa e<br />
Institucionalidad<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Flexibilizar financiamiento <strong>de</strong> ciclorutas que no cump<strong>la</strong>n con los parámetros <strong>de</strong> alto standard.<br />
MP<br />
P<strong>la</strong>nificación <strong>Urbana</strong><br />
e Infraestructura<br />
Promoción <strong>de</strong> modos no motorizados<br />
Implementación <strong>de</strong> <strong>la</strong> red <strong>de</strong> ciclorutas, en base a estudio <strong>de</strong> red <strong>de</strong> ciclorutas <strong>de</strong>l Gran<br />
Concepción <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>do por SECTRA, que cuenta con diseño <strong>de</strong> ingeniería terminado.<br />
LP<br />
Gestión <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
<strong>Movilidad</strong><br />
Racionalización y Incentivos/<br />
restricciones al tipo <strong>de</strong> uso <strong>de</strong>l automóvil<br />
Implementar mecanismos <strong>de</strong> recompensa a instituciones/empresas con buenas prácticas movilidad.<br />
222 <strong>Problemas</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Movilidad</strong> <strong>Urbana</strong>: <strong>Estrategia</strong> y <strong>Medidas</strong> <strong>para</strong> <strong>su</strong> <strong>Mitigación</strong>
Change language