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Libro de oro del centenario de Caicedonia “El mejor vividero del mundo”
de nuevas vías, carreteables o férreas, para apoyar la explotación y comercialización
de productos mineros, agrícolas, artesanales e industriales, derivados
de la actividad de los nuevos asentamientos o necesarios para estimularla.
Prueba de esa preocupación oficial por los caminos es el decreto, emitido
por Simón Bolívar, en 1930, a través del cual ordena, en su artículo 1:
“…se abrirá un camino de herradura en el paso de los Andes, denominado
Quindío, desde la ciudad de Cartago hasta Ibagué.” Se trataba, realmente
de recuperar el viejo Camino Real, el cual había sido devorado por la
manigua. Este sendero estrecho, años más tarde, tomaría el nombre de
Camino Nacional, a cuya vera, ubicadas cada cierto número de leguas, el
gobierno ordenó construir tambos o posadas de lata de palma de cera y
techo de paja, para reposo y protección de quienes se aventuraran a viajar
a través de él. En ese mismo sentido, en 1942, siendo Presidente Pedro
Alcántara Herrán, el 27 de mayo, se expide un decreto, cuyo único considerando
y primeros dos artículos dicen:
“EL SENADO Y CÁMARA DE REPRESENTANTES DE LA NUEVA
GRANADA, REUNIDOS EN CONGRESO, CONSIDERANDO:
“Que, a pesar de las invitaciones que se han hecho hasta ahora, no se ha
presentado un empresario que quiera abrir el camino que atraviesa la
montaña del Quindío, cuya fragosidad embaraza en gran manera, las
relaciones de comercio y dificulta el tránsito de tropas en los casos necesarios,
como ya lo ha acreditado la experiencia.
DECRETAN:
“Artículo 1. El poder ejecutivo aplicará para la construcción de un camino
de herradura, desde Ibagué hasta Cartago, por la montaña del Quindío:
1. Hasta la tercera parte del producto total del Derecho Nacional de
Caminos.
2. El presidio o presidios que estime convenientes.
3. El trabajo personal o subsidiario de los cantones de Ibagué y Cartago.
4. También podrá aplicar hasta doce mil pesos del tesoro nacional para el
mismo objeto.
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