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SALÓN DEL AUTOMÓVIL
Pasarela de novedades
No hay mejor exponente de la situación de la industria
automotriz que un salón del automóvil. Es la
pasarela perfecta, como ocurre con la moda, para
que los fabricantes den a conocer sus últimas
creaciones, tanto las que van a comercializar en fecha inminente
como las que serán comercializadas dentro de varios
meses. Es la manera más eficaz de poner sobre aviso al
futuro cliente de cuáles van a ser las tendencias de diseño
y otras características, aunque es evidente que depende del
continente en el que se celebre el salón, las modas pueden
ser algo diferentes. En el de Detroit, por ejemplo, la tendencia
mostrada este pasado enero fue la de coches de tamaño
mediano, menos aparatosos de lo que solían ser en otros
años, pero sin embargo todos provistos de motores de elevadas
cilindradas y potencias; hasta el modelo más simple
montaba como mínimo un propulsor de 300 CV y además
de gasolina, ya que en los USA el diésel sólo se contempla
para los camiones.
Por fortuna, ahora llega la temporada de salones europeos
y tras Ginebra que “abrió el fuego” a primeros de marzo, le
llega el turno al Salón de Barcelona para dar a conocer lo
que los fabricantes han diseñado y construido pensando
básicamente en el mercado europeo.
Tras una pasada edición en la que no hubo prácticamente
presencia de marcas importadoras en nuestro mercado, el
Salón de Barcelona de este año vuelve a su antiguo esplendor
mejorado y aumentado en todos sus conceptos. Con
una superficie total de 250.000 metros cuadrados ocupados,
es decir, todo el recinto ferial de Montjuïc, esta 32ª edición
permite al visitante poder contemplar prácticamente
más de cuarenta modelos nuevos, algunos de ellos absolutamente
inéditos en nuestras carreteras, otros con la etiqueta
del precio de venta recién puesto y algunos todavía
en su fase de prototipo, pero con la fecha de aparición ya
fijada por los responsables comerciales.
Resulta curioso pero uno de los segmentos más representativos
en el sector del taxi, el denominado segmento C
que abarca una decena de modelos donde elegir, no va a
tener este año novedades en el salón barcelonés, quizá
también porque es uno de los que más se ha renovado en
Renault Scenic II
El Mazda 3 sustituirá al 323
los últimos dos años. De cualquier manera, hay otras
muchas novedades en los demás segmentos y de algunas
de ellas vamos a ocuparnos, siempre con la vista puesta en
su comercialización dentro de unos meses.
Tal es el caso del nuevo Daewoo Nubira que llegará a nuestro
mercado en julio; con unas dimensiones muy similares
al actual, está concebido para el mercado europeo lo que
se traduce no sólo en que su diseño es obra del especialista
italiano Pininfarina, sino también en las especificaciones
de las suspensiones, más firmes, y un notable aumento
de la calidad tanto de materiales como de acabados; llegará
con dos motores de gasolina de 109 y 122 CV, frenos
de disco a las cuatro ruedas y un incremento de equipamiento
generalizado. Otra marca coreana que tendrá novedad
en octubre será Kia, que lanzará el Opirus, una gran
berlina de casi cinco metros (4,98) con una imagen que
recuerda a los Mercedes, un elevado equipamiento tanto
de seguridad como de confort y un motor V6 de 3,5 litros y
198 CV con un cambio automático de cinco velocidades y de
uso secuencial. También el octubre Mazda anuncia la
comercialización del nuevo Mazda 3 que sustituye al 323 y
que por ahora muestra en fase de prototipo con el nombre
de MX-Sportif aunque tan terminado y resuelto que prácticamente
puede decirse que no habrá muchos cambios y
mantendrá una imagen muy deportiva y dinámica.
Si buscamos entre modelos de tamaño pequeño o muy
compacto, Fiat propone dos modelos. La primera propuesta
es el Gingo, que con sus 3,54 metros es el sustituto del
Panda y también del Seicento; llegará en julio con dos
Megane Coupé de Renault
REVISTA TAXI 155 • MARÇ-ABRIL 2003 37