ESPECIAL TRANSPORTE URBANO - Revista Viajeros

eportaje
ADIOS AL PRIMER PLAN VIVE
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Tras las críticas vertidas sobre el Plan VIVE de autobuses
y su escasa repercusión en el sector, el
Consejo de Ministros ha aprobado modificar el Plan
VIVE de autobuses. En 2010 contará con una dotación
de 166 millones de euros para ayudar a financiar
la renovación de unos 1.450 vehículos. Sobre el
fracaso del primer Plan VIVE hemos hablado con los
principales representantes del sector.
¿Cómo ha ido el Plan VIVE según ASCABUS?
En principio, tengo que decir que cuando me enteré
que se estaba cuajando en el Ministerio de Fomento
me lleve una gran alegría, puesto que, aunque era
un compromiso del Gobierno a raíz del cambio de
Ministro en el Ministerio, reconozco que se hizo con
gran celeridad, pero la alegría, como se dice, duró
"poco en casa del pobre", puesto que antes de salir
publicado el Plan en el BOE, el viernes 10 de Julio
del presente año 2009, expresamos en el Ministerio
nuestra disconformidad por la forma en que se estaba
planteando.
¿Cuál es dicha dificultad?
El Gobierno en este Decreto destinará 236 millones
de Euros, lo cual quiere decir que mediante el ICO
(Instituto de Crédito Oficial) se aportará un crédito
de 130.000 Euros por unidad a interés "0" durante 5
años para autobuses de más de 5 toneladas y un crédito
de 70.000 Euros, también con interés "0" durante
5 años para vehículos de menos de 5 t.
¿Entonces cuál es el problema?
1º.- Pues que hasta lo anteriormente expuesto todo
muy bien, pero ante la tardanza de gestión entre los
bancos y el ICO, esto entra "tarde, mal y nunca"
2º.- Para poder acceder a este tipo de créditos hay
que colocar una plataforma elevadora en los vehículos,
por lo que lo que te ahorras en el interés de
los gastos, lo pagas en la plataforma, aparte que el
servicio discrecional, como sabe el Ministerio, se
contrata con antelación y todas las empresas tienen
el 15 ó el 20 % de los autobuses con plataforma, por
lo que no vemos necesario el montarla en todos los
vehículos y
3º.- Por si acaso faltaba algo, encima hay que achatarrar
un vehículo de más de 10 años que, como
todos sabemos, un vehículo en nuestro país puede
hacer transporte escolar hasta los 16 años e incluso
por encima de este periodo también tiene un valor.
¿Cuál cree Vd. es la vía de la solución?
Pues, que si el Gobierno cree que es imprescindible
montar la plataforma que dé una subvención aparte
para la misma y si quiere modernizar el parque por
el medio ambiente puede quitar los vehículos con
motor EURO I y EURO II, que entiendo que eso también
hay que subvencionarlo.
Por otra parte parece, según mis últimas informaciones,
que el Gobierno por parte del Ministerio de
Fomento está en esta onda o idea y estamos a la espera
de una reunión para solucionar este gran problema.
Emilio Ugarte
Secretario General ASCABUS