materiales cerámicos. síntesis y procesado - Universidad ...

VIII Congreso Nacional de
Materiales - Valencia 2004
esféricos que contienen varias colonias. El estudio mediante microscopía de imagen por orientación de las colonias indica que están
separadas por juntas de alto y bajo ángulo en términos de desorientación cristalográfica de la ferrita eutectoide. El conjunto de colonias
con una orientación similar constituye la “unidad perlítica”, cuyo tamaño afecta directamente a las propiedades mecánicas,
principalmente a la tenacidad. Se observa que el espaciado interlaminar depende únicamente de la velocidad de enfriamiento.
087 Influencia del contenido de aluminio en el afino de grano mediante laminación acumulativa en aleaciones
de Mg-Al-Zn
J.A. del Vallea , M.T. Pérez-Pradoa , O.A. Ruanoa y V. Amigób a) Dpto. Metalurgia Física, Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM), CSIC,
Avda. Gregorio del Amo, 8, 28040 Madrid
b) Dpto. de Ingeniería Mecánica y de los Materiales, Universidad Politécnica de Valencia (UPV), Camino de Vera, s/n, 46022 Valencia
El objetivo de este trabajo es estudiar el efecto del contenido de Al en la microestructura de aleaciones de Mg-Al-Zn (serie AZ)
procesadas mediante laminación severa acumulativa. Este método de procesado consiste en laminar un material, cortar la chapa
laminada en varias piezas, apilar éstas y volver a laminar el conjunto, de forma que las distintas piezas se suelden. El proceso se repite
hasta que se alcanza la deformación deseada. Para llevar a cabo este estudio se han escogido las aleaciones AZ31 (3% Al y 1% Zn) y
AZ91 (9% Al y 1% Zn). La caracterización microestructural de las muestras procesadas se ha llevado a cabo mediante microscopía
óptica y análisis de texturas por difracción de rayos X. Se ha comprobado que el refinamiento de grano es mayor en las aleaciones con
mayor contenido de Al. Sin embargo, la microestructura resultante es más heterogénea. La homogeneidad de la microestructura se
puede mejorar aumentando el número de pasadas.
163 Comparación entre el grado de fragilización térmica de un acero dúplex de baja aleación y un superdúplex
T. Otárola a , S. Hollner a , B. Bonnefois b , J.M. Manero b , A. Gil-Negrete c , L. Coudreuse b , A. Mateo c
a) Dept. Ciencia de los Materiales e Ingeniería Metalúrgica, Universitat Politècnica de Catalunya
b) Centre de Recherches des Matériaux du Creusot, Arcelor Industeel, Francia
c) INASMET, San Sebastián
El uso de aceros inoxidables dúplex suele limitarse a temperaturas hasta los 300ºC. Por encima de esta temperatura puede ocurrir una
considerable fragilización, junto con una pérdida de resistencia a la corrosión, debido a la precipitación de diversas fases. La severidad
de la fragilización depende de la temperatura y del tiempo de exposición, así como de la composición química del acero. En general,
cuanto mayor es el contenido en elementos de aleación, más susceptible es el acero a las precipitaciones de fases fragilizantes.
En este trabajo se realizaron ensayos de dureza y de resistencia al impacto, tanto a un dúplex de baja aleación como a un superdúplex,
para analizar la evolución de sus propiedades mecánicas durante diversos tratamientos térmicos en el rango de 550 a 700ºC.
Posteriormente se realizó un estudio microestructural utilizando microscopía electrónica de transmisión para determinar las fases
intermetálicas presentes. Es interesante destacar que las condiciones de máxima fragilización difieren notablemente para ambos aceros.
Palabras claves: aceros dúplex, fragilización térmica, transformaciones microestructurales, microscopía electrónica de transmisión.
061 Desarrollo y caracterización de nuevas aleaciones de Mg para su aplicación en aeronáutica
G. Arruebarrena, I. Hurtado
Mondragon Unibertsitatea, Goi Eskola Politeknikoa, Loramendi 4, 20500 Mondragón
Su ligereza y las propiedades mecánicas que presenta en sus aleaciones, hacen del magnesio un metal muy atractivo para reducir el
peso de los aviones, pero la problemática reside en el reducido número de aleaciones disponibles en el mercado y en que las
aleaciones comerciales no satisfacen los requerimientos exigidos por la industria aeronáutica.
El presente trabajo se realiza en el marco de un proyecto europeo, IDEA, en colaboración con otros 13 centros de investigación,
empresas y universidades de distintos países de Europa y de Israel. Su objetivo general es analizar y proponer soluciones a la
problemática que presentan las aleaciones de Mg para su aplicación en el sector aeronáutico.
Así, se van a desarrollar nuevas aleaciones de magnesio para piezas estructurales de interior y para piezas de espesor pequeño que se
procesarán mediante fundición en arena, fundición a la cera perdida e inyección, marcando como requerimientos la colabilidad, junto
con la resistencia a la corrosión y elevadas propiedades mecánicas.
En el presente trabajo se hace la presentación de la metodología implantada en Mondragon Unibertsitatea para el desarrollo de este
proyecto. En concreto se está implantando una base de datos para el cálculo termodinámico, estudiando sobre todo la influencia que
tienen el Mn y los elementos de tierras raras. Los resultados teóricos obtenidos se validarán mediante ensayos de metalurgia física
(DSC, metalografía, EDX, etc.), modificando y ampliando de esta forma la base de datos existente con los resultados experimentales
obtenidos. Así mismo, se compararán las características mecánicas de las nuevas aleaciones y de las aleaciones comerciales AM50A,
AM60B y AZ91D.
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