materiales cerámicos. síntesis y procesado - Universidad ...
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VIII Congreso Nacional de<br />
Materiales - Valencia 2004<br />
185 Estudio de las propiedades de recubrimientos de WC-Co nanoestructurados, obtenidos mediante<br />
proyección térmica de alta velocidad (HVOF)<br />
J.M. Guilemany, S. Dosta, J. Nin<br />
CPT. Centro de Proyección térmica. Ingeniería de Materiales. Dept. Enginyeria Quimica i Metal·lúrgia. Universitat de Barcelona.<br />
C/Martí i Franqués, 1.08028 Barcelona.<br />
El interés por los <strong>materiales</strong> nanoestructurados y sus recubrimientos es ostensible, ya que la reducción de tamaño de grano a escala<br />
nanométrica permite una mejora en propiedades tan importantes como son la dureza, la tenacidad, la resistencia a la abrasión, e incluso<br />
resistencia a la corrosión.<br />
Este interés ha surgido también en el ámbito de la Proyección Térmica, que representa un conjunto de tecnologías y procesos con<br />
amplia aplicación industrial ya que permite obtener unas propiedades superficiales excelentes a precios económicos, al depositar en la<br />
superficie de un sustrato una serie de capas de orden micrométrico del material proyectado, dotando al sustrato de las propiedades<br />
superficiales que se requieren para la aplicación final del producto.<br />
Este estudio se ha basado en <strong>materiales</strong> tipo cermet, compuestos por una fase cerámica embebida en una matriz metálica, como es el<br />
WC-Co, que es de gran interés en el campo de aplicaciones de <strong>materiales</strong> resistentes al desgaste.<br />
Para la realización de este estudio se han obtenido mediante la técnica de proyección térmica de alta velocidad (HVOF), dos tipos de<br />
recubrimientos, obtenidos a partir de dos tipos de polvo con la misma composición y morfología distinta, uno convencional<br />
microestructurado y otro nanoestructurado, que han sido convenientemente caracterizados en el Centro de Proyección Térmica de la<br />
<strong>Universidad</strong> de Barcelona. Se han evaluado las propiedades tribológicas de los recubrimientos determinando mediante ensayos Ball-on-<br />
Disk (ASTM G99-90), los coeficientes de fricción, así como la resistencia al desgaste abrasivo mediante el ensayo de Rubber Wheel<br />
(ASTM G65-91) y la resistencia a la corrosión mediante técnicas electroquímicas.<br />
Los resultados comparativos han permitido contrastar que los recubrimientos nanoestructurados muestran mejores propiedades que los<br />
convencionales.<br />
188 Producción de recubrimientos de NiAl sobre acero con una capa intermedia de Ni electrodepositado<br />
C. Sierraa , A.J. Vázqueza a)Departamento de Corrosión y Protección, Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM-CSIC)<br />
Avd Gregorio del Amo, 8, 28040-Madrid-España<br />
Los recubrimientos de NiAl sobre un sustrato de acero se pueden obtener mediante una técnica sencilla y barata como es la Síntesis<br />
Autopropagada a Alta Temperatura asistida con Energía Solar Concentrada. Con objeto de mejorar la adherencia entre el recubrimiento<br />
y el sustrato se ha electrodepositado sobre el sustrato una capa de Ni. Los resultados obtenidos indican que la adherencia es buena. Se<br />
ha observado que la capa electrodepositada influye en la propia <strong>síntesis</strong> del recubrimiento: dependiendo de la masa de reactivo de Ni-Al<br />
depositada sobre las muestras se obtiene un recubrimiento exclusivamente de NiAl o un recubrimiento formado por dos fases distintas.<br />
213 Cementación en transmisiones de coches de competición<br />
M. Preciado Calzada a), P. M. Bravo Díez a), L. E. García Cambronero b)<br />
a) Departamento de Ingeniería Civil, Escuela Politécnica Superior de Burgos. Av. Cantabria s/n, 09006 Burgos-España.<br />
b) Departamento de Ingeniería de Materiales, <strong>Universidad</strong> Politécnica de Madrid. C/ Ríos Rosas 21. 28003 Madrid, España.<br />
En un engranaje, la superficie del material debe tener un alto límite elástico para asegurar que permanece en régimen elástico una vez<br />
expuesto a una tensión de contacto localizada y para reducir el contacto por deslizamiento. No obstante, el núcleo del diente del<br />
engranaje y el resto de la rueda requieren alta tenacidad a fractura y resistencia a figuración por fatiga, para soportar cargas cíclicas a<br />
veces aplicadas de forma impulsiva. En un acero, el problema de optimizar ambos requerimientos a un precio económico sólo puede<br />
conseguirse modificando la superficie del material mediante algún tratamiento superficial como la cementación. En competición de<br />
automóviles, la tecnología y la durabilidad de todos los componentes debe ser óptima y esto lleva a crear componentes de mucha<br />
calidad y comportamiento excelente. Últimamente la criogenia aplicada a tratamientos de cementación parece ser una buena opción<br />
para alcanzar el nivel deseado. En este artículo se han estudiado dos aceros diferentes con distintas profundidades de cementación y<br />
se han comparado las propiedades relevantes en el funcionamiento de los engranajes con las mismas muestras tratadas<br />
criogénicamente. De la comparativa realizada se pretende encontrar un tratamiento adecuado para las transmisiones en coches de<br />
competición.<br />
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