estafa peru!

en resguardo del patrimonio nacional. Además, ¿por causa de qué, si así ha
sido, no convocar a una licitación mucho más amplia y que incluya a múltiples
empresas de claridad y tradición aeroportuaria? Es evidente que firmas hechas
adrede y al última hora como LAP incurren en vicios riesgosos para el país de
la ocurrencia, en este caso el Perú y no hay motivo alguno valedero para cohonestar
la vigencia de entuertos que amenazan nuestro principal terminal aéreo.
Ha sido la voz de la máxima autoridad encargada de supervisar el cumplimiento
del contrato de concesión, Alejandro Chang de Ositran, la que generado una
denuncia bastante grave y es LAP la que debe aclarar de una vez por todas,
las numerosas acusaciones periodísticas de que viene siendo objeto desde el
momento mismo del otorgamiento de la concesión.
LAP es un desastre
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De forma categórica y poniendo fin a especulaciones que apuntaban a una indefinición,
el ministro de Transportes, César Reátegui, afirmó que el Estado no suscribirá
ni se responsabilizará por deuda alguna que tenga la empresita Lima Airport
Partners, concesionaria del Jorge Chávez, si se anula dicho trato. ¡Muy bien dicho
y esto es una lección que Ositran tiene que entender muy, pero muy bien!
Desde el principio, LAP incumplió todos las finalidades del contrato porque fue
postora única, su capital social fue inicialmente de apenas US$ mil dólares
y su composición ha sido modificada mañosamente para meter a Alterra, empresa
de propiedad de Bechtel, para diluir a la mencionada en caso naufrague,
como es la sospecha, a través de elucubraciones abogadiles legales pero tramposas
al 00%.
Cuando uno aprecia las instalaciones supuestamente modernizadas del Jorge
Chávez se encuentra con sorpresas desagradables. No hay aire acondicionado y
entonces hay que morirse de calor por culpa de LAP. Los baños apestan por falta
de cuidado. Entonces cualquiera con un sentido mínimo de crítica tiene que
preguntarse: ¿en dónde están los millones que dice LAP haber invertido en el
Aeropuerto Internacional? Además, la segunda pista que ofrecieron pavimentar
con una construcción moderna y con tecnología de punta, sólo pretenden hacerla
a partir del 0 , pero las pistas actuales sólo tienen vida hasta el 00 .
Hay muchas sospechas en torno a la actuación del ex-gerente Juan Antonio
Casanova San Simón, acusado de múltiples inconductas reñidas con la ley. Este