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el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con el sustancial incremento de tarifas en todos los servicios que el contrato de concesión le ha permitido a LAP, de acuerdo a nuestros cálculos, hubiera generado utilidad por más de 0 millones de dólares anuales y por un total de 0 millones de dólares, los mismos que hubieran servido para invertir en el desarrollo y equipamiento de los aeropuertos de provincias. Por último, es importante que ustedes tomen conocimiento que la empresa estatal similar, a CORPAC propiedad del Estado español que explota los aeropuertos en España es AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) da cientos de millones de dólares en utilidades al igual que la estatal INFRAAERO en Brasil. Aprovecho la oportunidad para reiterarle los sentimientos de mi mayor aprecio y estima. Atentamente, Dr. Julián Palacín Fernández Presidente del Directorio CORPAC MTC/CORPAC PD-0 - 00 Callao, 0 de abril de 00 9 Cuestionando addendas* Señor Ministro JAVIER REATEGUI ROSSELLO MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Presente.- Por intermedio de la presente me dirijo a Ud. Señor Ministro, con relación al Oficio N° - 00 -MTC/0 , remitido por el Sr. Vice Ministro de Transportes, en el que manifiesta que debido a la modificación del numeral 0. de las Bases Consolidadas para la Licitación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, producida por efecto de la suscripción del Addendum N° 0 al Contrato de Concesión para la Construcción, Mejora, Conservación y Explotación del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”, convocarán a una reunión con el objeto de poder celebrar un Convenio “... en el marco de un plan de desarrollo aeroportuario de
corto y mediano plazo elaborado en conjunto, bajo la coordinación del Despacho Vice Ministerial...”. Al respecto manifiesto a Ud. lo siguiente: Con fecha 0.0 . 00 , el Ministerio de Transportes y LAP S.R.L suscribieron el Addendum N° 0 al Contrato de Concesión para la Construcción Mejora, Conservación y Explotación de! Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”. Mediante dicho Addendum, las partes pactaron la modificación del numeral . del Contrato de Concesión citado en el párrafo precedente, cambiando el plazo para la entrega del área requerida para la ampliación del Aeropuerto así como adicionando el párrafo siguiente: “A efectos de cumplir con lo dispuesto en el presente numeral, el Concedente se encuentra facultado a redistribuir los recursos provenientes de los ingresos generados por la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, a que se refiere el numeral 0. de las Bases Consolidadas de la Licitación Pública Especial Internacional para la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (agosto 000).” Mediante la suscripción del Addendum N° 0 , las partes pretenden modificar las Bases Consolidadas que dieron origen al Contrato de Concesión, sin embargo debe tenerse en consideración que por imperio de la disposición contenida en el artículo del TUO de las Normas con rango de ley que regulan la entrega en concesión al sector privado de las obras públicas de infraestructura y de servicios públicos (en adelante el TUO), las bases de las Licitaciones Públicas Especiales son aprobadas por las PROMCEPRI. Asimismo, dicho artículo establece que es en las Bases en donde se determina el destino y la utilización de los recursos que se puedan generar por efecto del otorgamiento de la concesión. Consecuentemente cualquier modificación que se pretendiera realizar a estas debería revestir la forma de una norma legal de jerarquía equivalente o superior a aquella que las aprobó. El Acuerdo de las partes no reviste esa jerarquía y por consiguiente no es suficiente para hacer efectiva tal modificación. Si bien es cierto que las Bases Consolidadas constituyen parte integrante del Contrato de Concesión, esto no implica que dicha declaración acarree como consecuencia el reconocimiento a las partes de prerrogativas para modificar las disposiciones contenidas en éstas, puesto que debido a su carácter y a la fuente de su aprobación, las bases constituyen normas reglamentarias que vinculan a
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