estafa peru!

de generación en generación y hasta hoy no han encontrado el forzoso y digno
freno de una ciudadanía galvanizada. Por el contrario, los lobbies o cabildeos
profesionales a cargo de las Organizaciones de Nuevos Gángsteres, sirve muy
mucho al establishment para asentar la injusticia y su afirmamiento. ¿Hasta
cuándo o hasta dónde? ¡Hasta que los peruanos organicen sus respuestas en
forma de acciones políticas, repudio integral a los vectores de la antipatria y
hasta que se apisonen las nuevas alamedas de una nacionalidad digna, culta,
justiciera en honor de los mártires y de sus héroes!
Al final el Estado avaló deuda de US$ millones de concesionaria LAP
Los US$ 1,200 millones de inversión en privatización del Aeropuerto “Jorge
Chávez” fueron solo promesas
La Razón 6-4-2007
Un aeropuerto es esencialmente un conjunto de pistas y edificios en los que
se manejan los pasajeros o la carga en un avión. En el mundo la mayoría
de las autoridades aeroportuarias son dueñas del aeropuerto y operan las pistas,
las terminales y las instalaciones asociadas como las calles de rodadura y
los estacionamientos para aviones. Pero hay excepciones, particularmente en
EEUU, donde muchas de las terminales pertenecen a las compañías aéreas, y
en Francia, donde las instalaciones de superficie pertenecen al gobierno, y no
a las Cámaras de Comercio locales, que son quienes generalmente administran
el aeropuerto.
En el caso del Perú, ¿ha leído usted que alguien haya hecho cuestión de Estado
por la concesión del aeropuerto internacional Jorge Chávez? En un libro de
próxima aparición del periodista Herbert Mujica Rojas y del cual extraemos una
parte, se indica que “el cuento usado para concesionar el aeropuerto Jorge
Chávez fue no sólo que el Estado ya no gastaría un centavo en infraestructura
aeroportuaria, sino que además iba a traer inversión a manos llenas”. Y fue el
ex ministro de Economía, Javier Silva Ruete, quien anunció que llegaban al Perú
¡ , 00 millones de dólares! con esta privatización.
Luego de varios años, esa afirmación comprueba su pobreza y ha ocurrido todo
al revés. Lima Airport Partners (LAP), empresa que ganó como postora única
la concesión, se ha endeudado por algo así como US$ millones de dólares
con bancos norteamericanos y alemanes. Lo que debió ser contribución merced
a su prestigio y respaldo económico se lo “arrimó” al Estado, comprometiéndolo
como su garante, de manera que si ellos no cumplen puntualmente “seremos