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hacer respecto de terrenos adyacentes al Aeropuerto o integrantes del mismo; (xliii) la aclaración de los alcances de la obligación de Saneamiento de Terrenos por parte del Concedente; (xliv) la aclaración respecto a que aquellos Requisitos Técnicos Mínimos vinculados a actividades llevadas a cabo por Autoridades Gubernamentales será responsabilidad del Concedente; (xlv) la aclaradón respecto al ancho libre de obstáculos que debe existir en el corredor del Terminal; (xlvi) la modificación de los alcances de la obligación de control de polvo de erosión, polvo y peligro aviar por parte del Concesionario en la plataforma; (xlvii) el ajuste de algunas inconsistencias existentes en el anexo referido a los Requisitos Técnicos Mínimos y (xlviii) la modificación de las tablas de escalas variables para el desarrollo de infraestructura del terminal internacional y terminal nacional. El documento adjunto contiene la exposición de motivos y el debido sustento técnico, jurídico y/o económico por los cuales los cambios propuestos deberían ser materia de una enmienda al Contrato de Concesión, así como es acompañado por la documentación siguiente: .- Copia del RUC de nuestra representada. .- Copia del documento de identidad de nuestros representantes. .- Copia del documento que acredita la representatividad de los mismos. Sin otro particular que expresar, agradedéndoles por adelantado la atendon que les merezca la presente solicitud, quedamos de ustedes. Atentamente, DALY ARBULU GUSTAVO MORALES VALENTÍN Gerente General Gerente Central de la Concesión -cc: Sra. Verónica Zavala Lombardi - Ministerio de Transportes y Comunicaciones” ¿No habrá, también, que darles, en el Grado de Gran Cardo, la medalla de Caraduras Meritorios a estos “empresarios”? LAP: ¡mangas y sobrecostos criminales! ¿Qué o cuánto ha recibido o bajo qué pretextos mantiene sin dar curso, desde diciembre del 00 , este gravísimo informe, el contralor Genaro Matute, en torno a la sobrevaluación criminal de precios de las mangas ofertadas por la empresita Lima Airport Partners, LAP, concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez? 0
Ya no es tan sólo que este informe, que le costó el puesto a un probo empleado de Ositran, bajo la presión directa, nefasta y culposa del entonces presidente, Alejandro Chang Chiang, más aún verifica una investigación que fue, a posteriori, reiterada, sino que hay aquí comprobado ¡cómo se roba al país! bajo las narices de quienes debían inspeccionar que ¡no se hiciese aquello! Recuérdese la rimbombancia jactanciosa que rodeó la concesión del Jorge Chávez cuando se decía que llegarían al Perú cientos o miles de millones de dólares. ¿Y qué ha ocurrido? La empresita LAP, con aval del Estado <strong>peru</strong>ano, gracias a la Addenda , negociada entre gallos y medianoche, en el 00 , ha adquirido deudas por el orden de US$ millones con bancos alemanes y estadounidenses. ¿Alguien saben si están honrando las obligaciones? ¿Hasta cuándo el Congreso no va a conformar una genuina, irrestricta, severísima Comisión que investigue las múltiples irregularidades y crímenes que implican la concesión del Aeropuerto Jorge Chávez a cargo de una firma insuficiente, tramposa y que está buscando la fórmula de cómo fugarse del país para no asumir sus responsabilidades? Leamos. OSITRAN Mangas de abordaje en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Resumen . El valor ofertado por LAP en su propuesta por cada Manga de Abordaje, con la que gana la licitación internacional del Jorge Chávez es por $ , 0 ; sin embargo, terminan costando $ 0,0 . La diferencia de $ , por cada una de las 0 mangas instaladas hacen un total de $ , , de sobre precio. . OSITRAN permite que LAP justifique el monto mayor por cada una de las 0 mangas de abordaje ya instaladas, por la contratación entre Bechtel y LAP bajo el sistema Llave en Mano, modalidad no contemplada en el contrato de concesión y no justificada, ya que la primera forma parte del Consorcio dueño de la segunda. Bechtel, tal como señala LAP en la propuesta con la que gana la licitación es la primera empresa en su rubro en los EEUU y ha participado en la construcción o mejoras de diversos aeropuertos. En su propuesta LAP ya señala que Bechtel se iba a encargar de la construcción de las mangas de abordaje.
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Pero lo que me parece un colmo es q
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IX TITULARES Y NOTICIAS RECIENTES
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