o_18u0qcpts54shlmf7u1i7o1c8ma.pdf

ТЕХНОЛОГИЯта SKYACTIV
това използва по-леки компоненти. За целта е променена
цялата геометрия на окачването с оглед на по-добра
управляемост и стабилност. Предното окачване с
по два носача е тип Макферсън, а наклонът на шенкелния
болт назад е драстично увеличен. Това дава възможност
кормилното управление да се стреми по-силно
да се самостабилизира и подобрява усещането за
динамика, особено при по-високи скорости. Задното
окачване е с изцяло нова аранжировка, като надлъжните
рамене са окачани различно. Използваните при
Mazda 6 мерки за подобряване на здравината, като увеличения
размер на напречните секции и по-големите
странични елементи, са пренеси и при „тройката“. Тъй
като качества като повратливост и стабилност обикновено
са в противоречие, е монтирано кормилно управление
с „по-бързо“ предавателно число и електрически
усилвател върху кормилния вал, който осигурява
усещане за повече лекота при ниски скорости и по-директна
обратна връзка и стабилност при високи. В новата
си конфигурация с по-вертикално разположени
амортисьори и различна архитектура задното окачване
е по-здраво и същевременно по-леко.
технически данни
Mazda 3 Skyactiv G 100 Skyactiv G 120 Skyactiv G 165 Skyactiv D 150
Вид двигател/брой цилиндри редови/4 редови/4 редови/4 редови/4
Работен обем см 3 1496 1998 1998 2184
Макс. мощност кВт (к.с.) при об./мин 74 (100) 6000 88 (120) 6000 121 (165) 6000 110 (150) 4500
Макс. въртящ момент Нм при об./мин 150 при 4000 210 при 4000 210 при 4000 380 при 1800
Дълж. х шир. х вис. мм 4460 х 1795 х 1465
Meждуосие мм 2700
Обем на багажника (VDA) л 350–1250
Ускорение от 0 до 100 км/ч сек. 10,8 8,9 8,2 8,1
Максимална скорост км/ч 182 195 210 210
Ср. разход на гориво л/100 км 95Н 5,1 95Н 5,1 95Н 5,8 дизел 4,1
Пътуването Владивосток-Франкфурт
включва доста предизвикателства
към двигател и ходова част.
29