o_18u0qcpts54shlmf7u1i7o1c8ma.pdf
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MAZDA 3<br />
Елегантен 323F (1989–1994). Последният 323 (BJ, 1998–2003).<br />
тролната криза от 1973 г., когато за броени месеци<br />
цената на горивата се вдига неимоверно и клиентите<br />
започват да избягват леките и бързооборотни,<br />
но доста лакоми роторни мотори. Сътресението е<br />
силно и фирмата отчита големи загуби за 1975 г. И<br />
отново хората от Хирошима намират сили не само<br />
да оцелеят, но и да продължат напред. Първо, осигуряват<br />
си финансиране от банката на близката до<br />
Mazda групировка Sumitomо. Второ, не изпадат в<br />
крайността да изоставят напълно станалите непопулярни<br />
ванкелови мотори, а екипират с тях специално<br />
конструирания спортен модел RX-7, който<br />
не само поддържа високотехнологичния имидж на<br />
марката, но и за 24 години в три поколения достига<br />
внушителния за спортен автомобил тираж от 811<br />
634 екземпляра. И трето – активизират продажбите<br />
на конвенционално задвижваните модели, като<br />
през 1977 г. компактният 1000/1200/1300 е заменен<br />
от 323, а през 1979 г. на мястото на 616/618 на<br />
пазара е пуснат седанът от среден клас 626.<br />
Освен че действа в тези три главни насоки,<br />
Mazda започва сътрудничество с Ford, подплатено с<br />
нарастващо акционерно участие на американския<br />
концерн. То продължава 31 години и осигурява на<br />
японците повече финансова стабилност плюс икономическия<br />
ефект от съвместните производствени<br />
предприятия, от използването на общи технически<br />
платформи и на мрежите за продажба и обслужване.<br />
В компактния клас оръжието на Mazda в новия<br />
поход към световните пазари е моделът 323,<br />
възпроизвеждащ японската Familia и отначало продаван<br />
в Северна Америка под името Mazda GLC (от<br />
Great Little Car). Автомобилът, носещ вътрешнофирмено<br />
название FA4, напомня с формата си успешния<br />
VW Golf, но е със задно предаване. Клиентите<br />
могат да избират между каросерии хечбек и комби<br />
и между три четирицилиндрови бензинови мотора<br />
с обем от 1,0 до 1,4 л и мощност от 45 до 70 к.с.<br />
През 1977 г. германски журналисти се отправят<br />
с два автомобила Mazda 323 от Хирошима към<br />
Франкфурт, където предстои европейската премиера<br />
на модела. Екипажите, чиито машини са с мощност<br />
от 60 к.с., пътуват през Южна Азия, въоръжени<br />
единствено с компаси. Не ги спират нито облаците<br />
прах, нито ужасните дупки по пътищата, нито 82-октановият<br />
бензин. Същото начинание е повторено<br />
през 1990 г. с четири екземпляра от Mazda 626, като<br />
този път маршрутът минава през тресящия се от конвулсиите<br />
на предстоящото разпадане Съветски съюз.<br />
Под недоверчивите погледи на граничарите, изтерзани<br />
от безброй спукани гуми, екипажите преодоляват<br />
отвратителните шосета, част от които са такива<br />
и днес. Потвърждават го участниците в Hiroshima-<br />
Frankfurt Challenger Tour 2013 – 15 000-километровия<br />
пробег през два континента и девет часови пояса,<br />
с който най-новата Mazda 3 стига от Хирошима<br />
до Франкфурт, за да бъде представена за първи път<br />
на автомобилното изложение през есента на 2013 г.<br />
Нов полет на марката към световните върхове<br />
бележи второто поколение на 323 (със заводско означение<br />
BD), което се появява през 1980 г. и се отличава<br />
с по-модерна стилистика – гладки повърхности<br />
и добре очертани ръбове, както и с нова конструкция<br />
с предно предаване и ниско собствено тегло<br />
(780–855 кг). Благодарение на сътрудничеството с<br />
Ford този 323 става първият глобален модел на<br />
Mazda, като, естествено, се предлага и във версия<br />
седан. В Япония под името Familia той в някои моменти<br />
дори изпреварва по продажби Toyota Corolla.<br />
В Германия второто поколение на 323 е най-продаваният<br />
японски автомобил. Освен в Хирошима и<br />
Хофу моделът се произвежда и в Колумбия, Нова<br />
Зеландия и Зимбабве. Особено популярен е в Австралия,<br />
където сп. Wheels го обявява за Автомобил<br />
на годината 1980.<br />
Но и това не е всичко. Под названието Ford<br />
Laser и Ford Meteor това и следващите поколения<br />
на 323 се разпространяват в Азия, Океания, части<br />
от Южна Америка и Африка. Laser се произвежда<br />
както при Mazda, така и в заводи на Ford, което го<br />
превръща в действително световен продукт, който<br />
слиза от конвейерите в Канада, Тайван, Малайзия,<br />
Виетнам, Тайланд, Австралия, Япония, Нова Зеландия,<br />
Индонезия, САЩ, Мексико, Филипините, Венецуела,<br />
Колумбия и Южна Африка.<br />
И най-после – с 323 (BD) фирмата от Хирошима<br />
6
Change language