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El CO 2 y demás GEIPara atenuar los impactos de los cambios climáticos predichos (ver recuadros, pág.10),la comunidad internacional ha definido objetivos para reducir las emisiones de los seisgases de efecto invernadero siguientes (ver pág. 76):> Dióxido de Carbono o Gas Carbónico (CO 2 );> Metano (CH 4 );> Protóxido de Nitrógeno, u Óxido Nitroso (N 2 O);> Hidrofluorocarburos, Hexafluoruro de Azufre y Perfluorocarburos.Entre los seis gases de efecto de invernadero mencionados, el dióxido de carbonoconstituye el principal GEI generado por las actividades humanas. Por ello, el volumende GEI presente en el aire se expresa a menudo en equivalencia de toneladas de CO 2 ,lo que constituye una unidad de referencia para los demás gases.El ciclo del carbono, que representa los intercambios de carbono entre los ecosistemasterrestres y oceánicos por una parte y por otra, la atmósfera, está ampliamenteinfluenciada en la actualidad por perturbaciones de origen humano.El automóvil, primerafuente de GEIen QuebecFoto : Mathieu LangloisLa industria, segundafuente de GEIen QuebecFoto : Pierre LahoudFoto : Pierre LahoudReducción de Emisiones de Gases de Efecto de Invernadero y Ordenación del Territorio 8
1.2 Fuentes de emisiónLa Figura 1 describe la repartición de las fuentes de emisión de GEI de origen humanoen Quebec durante los años 1990 y 2001. Resalta al mismo tiempo la importancia delas emisiones de GEI relacionadas con los transportes. Esta proporción aumentó de1990 al 2001, mientras que las emisiones relacionadas con la industria y la electricidaddisminuyeron y las relacionadas con cada uno de los demás sectores permanecieronsensiblemente idénticas.El Ministère des Ressources naturelles (Ministerio de Recursos Naturales) prevé que parael período 1996-2011, la mayor parte del aumento de emisiones de GEI procederáigualmente de los transportes 4 . Hay que advertir que aparte de la emisión de GEI, lostransportes contribuyen asimismo a otras formas de contaminación atmosférica comoson; el smog y las lluvias ácidas.FIGURA 1Emisiones de GEIen Quebec segúnfuentes en 1990y 2001AgriculturaOtrosElectricidadIndustriaAgriculturaOtrosElectricidadIndustriaTransporteResidencial,comercial einstitucionalTransporteResidencial,comercial einstitucionalFuente: Ministère de l’Environnement du Québec,octubre de 2003El automóvil, principal fuente de GEIEl sector de transportes y en particular los desplazamientos efectuados en autómovil, serevelan focos susceptibles de contribuir a los objetivos de reducción de emisiones de GEI.Precisemos al respecto que en 1996, la utilización del automóvil y de camiones ligeroscontaba por el 76% del total de kilómetros-pasajeros para las necesidades deltransporte de personas. El porcentual sube a cerca del 90% al excluir ciertos modos detransporte como el avión y el ferrocarril 5 . Cerca del 84% de esos traslados eranurbanos, frente al 16% de traslados interurbanos.Pese a que las aglomeraciones de Montreal y Quebec contribuyen considerablementeal aumento de las emisiones de GEI, debido a la importancia de su población y alnúmero de traslados que en ellas se efectúan. No obstante, es preciso considerar que elfenómeno atañe igualmente a las ciudades intermedias y a los centros urbanos máspequeños.4 Gouvernement du Québec, Ministère des ressources naturales, 2001. Évolution de la demande d‘énergie et des émissionsde gaz à effet de serre au Québec: scénario de référence 1996-2021. Quebec, pp. 28-29.5 Gouvernement du Québec, Comité interministériel sur les changements climatiques, 1999. Problématique des transports etdes changements climatiques au Québec – Informe del grupo de trabajo sobre Transportes, noviembre, p. 68.9Reducción de Emisiones de Gases de Efecto de Invernadero y Ordenación del Territorio
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