Peligro de accidentes - Jungheinrich

Examen visual de la cuerda de rescateControlar si en el extremo de la cuerda se encuentra el nudo final y se éste estáasegurado mediante una brida para cables. En el extremo de la cuerda debe haberun nudo final para que durante el descenso la cuerda de rescate no salga deldispositivo de descenso.La costura en el extremo de la cuerda de rescate con el mosquetón debe presentarun estado impecable.Durante el examen visual hay que prestar atención a que la cuerda de rescate nopresente los siguiente daños mecánicos, deficiencias o daños debidos a la acción delcalor, de productos químicos, etc.:ZZ– puntos de corte,– roturas de fibras,– abombamientos,– puntos de pliegue,– desgaste importante o marcas de desgaste importantes como, por ejemplo,formación de tela,– desplazamiento del revestimiento de la cuerda,– uniones finales abiertas, sueltas,– lazos,– nudos,– puntos quemados,– puntos descompuestos (putrefactos).Antes de bajar por la cuerda de rescate hay que comprobar si presenta lascaracterísticas mencionadas (puntos arriba indicados). Para ello, dejar pasar lacuerda de rescate entre las manos.El polvo que se produce durante el frenado se deposita en la cuerda de rescatedebido a la posición abierta de la unidad de freno en la carcasa del dispositivo y saledel dispositivo de descenso a través del punto de entrada y de salida de la cuerda.También la abrasión de material que se produce en la carcasa del dispositivo (polvode aluminio) durante su uso sale del dispositivo de descenso de la misma manera.La consecuencia es una coloración negra de la cuerda de rescate. No obstante, estacoloración no tiene efectos negativos sobre las características de la cuerda.0310.EE 87