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INFOPLC++ MAGAZINE #27 | Hispack & BIEMH 2022: motion y analíticas para la intralogística y machinetool

Hispack y BIEMH vuelven tras cuatro años de parón. En la edición 27 del Magazine abordamos las analíticas en la machinetool y el protagonismo de la movilidad robótica en la intralogística, dos de las tecnologías que están llevando a la maquinaria y al sector del packaging un paso más allá.

Hispack y BIEMH vuelven tras cuatro años de parón. En la edición 27 del Magazine abordamos las analíticas en la machinetool y el protagonismo de la movilidad robótica en la intralogística, dos de las tecnologías que están llevando a la maquinaria y al sector del packaging un paso más allá.

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AUTOMATIZAR<br />

Figura 6. Esquema electrónico, básico, de un PID analógico, <strong>para</strong> el control<br />

de velocidad de un motor<br />

Figura 7<br />

Hay que decir que el funcionamiento de estos<br />

equipos era inmejorable, una vez ajustados correctamente,<br />

por ser analógicos, <strong>la</strong> respuesta es<br />

inmediata y <strong>la</strong> resolución “infinita”.<br />

LOS PRIMEROS SERVOMOTORES BRUSHLESS<br />

Eran motores de imanes permanentes en el<br />

rotor. Con una dinamo tacométrica <strong>para</strong> <strong>la</strong> regu<strong>la</strong>ción<br />

del <strong>la</strong>zo de velocidad, más un encoder y<br />

tres sensores de efecto hall (A, B, C) <strong>para</strong> realizar<br />

<strong>la</strong> conmutación de fases, típicamente venían<br />

montados en un híbrido de encoder incremental<br />

con los tres sensores hall, <strong>la</strong> conmutación era<br />

trapezoidal porque con dichos sensores solo<br />

se tenía lectura de <strong>la</strong> posición del rotor cada<br />

40 Grados de giro. Las señales del encoder<br />

incremental se conectaban al GMC <strong>para</strong> cerrar<br />

el <strong>la</strong>zo de posición (Figura 8).<br />

Figura 9. Encoders incrementables y dinamo tacométrica<br />

Si era necesario un sistema de feedback absoluto,<br />

se disponía de encoders con múltiples<br />

discos ópticos unidos por varios engranajes<br />

formando una re<strong>la</strong>ción de reducción, de forma<br />

que cada 8 o 16 vueltas del disco primario,<br />

un secundario da una vuelta y de esta forma<br />

con varios reductores y sus discos secundarios<br />

se consigue contar el número de vueltas. Los<br />

valores habituales eran de 256 a 1024 cuentas<br />

por vuelta del primario y se podían contar hasta<br />

4096 vueltas, lo que hacía necesario transmitir<br />

hasta 22 bits de información.<br />

Figura 8<br />

TRANSDUCTORES DE FEEDBACK EN LOS 90<br />

Como ya se ha dicho, e precisaba una dinamo<br />

tacométrica <strong>para</strong> cerrar el <strong>la</strong>zo de velocidad y<br />

un encoder incremental de tipo AQB, con el que<br />

el GMC cerraba el <strong>la</strong>zo de posición (Figura 9).<br />

Normalmente cada fabricante del motor<br />

disponía de encoders incrementales híbridos,<br />

que ya incluían <strong>la</strong>s señales de los sensores hall<br />

<strong>para</strong> <strong>la</strong> conmutación de fases durante <strong>la</strong> puesta<br />

en tensión.<br />

Figura 10. Encoder absoluto de 4096 vueltas<br />

Para ello se empleaba una comunicación serie<br />

síncrona, por esta razón estos encoders eran<br />

conocidos como encoders SSI (Serial Synchronous<br />

Interface). Para su calibración se tenía que<br />

quitar una tapa roscada que daba acceso a un<br />

tornillo que desacop<strong>la</strong>ba los discos ópticos del<br />

eje de entrada, de forma que se podían hacer<br />

automatizar mayo-junio <strong>2022</strong><br />

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