INFOPLC++ MAGAZINE #27 | Hispack & BIEMH 2022: motion y analíticas para la intralogística y machinetool
Hispack y BIEMH vuelven tras cuatro años de parón. En la edición 27 del Magazine abordamos las analíticas en la machinetool y el protagonismo de la movilidad robótica en la intralogística, dos de las tecnologías que están llevando a la maquinaria y al sector del packaging un paso más allá.
Hispack y BIEMH vuelven tras cuatro años de parón. En la edición 27 del Magazine abordamos las analíticas en la machinetool y el protagonismo de la movilidad robótica en la intralogística, dos de las tecnologías que están llevando a la maquinaria y al sector del packaging un paso más allá.
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AUTOMATIZAR<br />
Figura 6. Esquema electrónico, básico, de un PID analógico, <strong>para</strong> el control<br />
de velocidad de un motor<br />
Figura 7<br />
Hay que decir que el funcionamiento de estos<br />
equipos era inmejorable, una vez ajustados correctamente,<br />
por ser analógicos, <strong>la</strong> respuesta es<br />
inmediata y <strong>la</strong> resolución “infinita”.<br />
LOS PRIMEROS SERVOMOTORES BRUSHLESS<br />
Eran motores de imanes permanentes en el<br />
rotor. Con una dinamo tacométrica <strong>para</strong> <strong>la</strong> regu<strong>la</strong>ción<br />
del <strong>la</strong>zo de velocidad, más un encoder y<br />
tres sensores de efecto hall (A, B, C) <strong>para</strong> realizar<br />
<strong>la</strong> conmutación de fases, típicamente venían<br />
montados en un híbrido de encoder incremental<br />
con los tres sensores hall, <strong>la</strong> conmutación era<br />
trapezoidal porque con dichos sensores solo<br />
se tenía lectura de <strong>la</strong> posición del rotor cada<br />
40 Grados de giro. Las señales del encoder<br />
incremental se conectaban al GMC <strong>para</strong> cerrar<br />
el <strong>la</strong>zo de posición (Figura 8).<br />
Figura 9. Encoders incrementables y dinamo tacométrica<br />
Si era necesario un sistema de feedback absoluto,<br />
se disponía de encoders con múltiples<br />
discos ópticos unidos por varios engranajes<br />
formando una re<strong>la</strong>ción de reducción, de forma<br />
que cada 8 o 16 vueltas del disco primario,<br />
un secundario da una vuelta y de esta forma<br />
con varios reductores y sus discos secundarios<br />
se consigue contar el número de vueltas. Los<br />
valores habituales eran de 256 a 1024 cuentas<br />
por vuelta del primario y se podían contar hasta<br />
4096 vueltas, lo que hacía necesario transmitir<br />
hasta 22 bits de información.<br />
Figura 8<br />
TRANSDUCTORES DE FEEDBACK EN LOS 90<br />
Como ya se ha dicho, e precisaba una dinamo<br />
tacométrica <strong>para</strong> cerrar el <strong>la</strong>zo de velocidad y<br />
un encoder incremental de tipo AQB, con el que<br />
el GMC cerraba el <strong>la</strong>zo de posición (Figura 9).<br />
Normalmente cada fabricante del motor<br />
disponía de encoders incrementales híbridos,<br />
que ya incluían <strong>la</strong>s señales de los sensores hall<br />
<strong>para</strong> <strong>la</strong> conmutación de fases durante <strong>la</strong> puesta<br />
en tensión.<br />
Figura 10. Encoder absoluto de 4096 vueltas<br />
Para ello se empleaba una comunicación serie<br />
síncrona, por esta razón estos encoders eran<br />
conocidos como encoders SSI (Serial Synchronous<br />
Interface). Para su calibración se tenía que<br />
quitar una tapa roscada que daba acceso a un<br />
tornillo que desacop<strong>la</strong>ba los discos ópticos del<br />
eje de entrada, de forma que se podían hacer<br />
automatizar mayo-junio <strong>2022</strong><br />
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