Rutamotor T+ Nº6 MARZO - ABRIL 2023
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía. Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar. Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía.
Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar.
Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
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20 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE<br />
PRUEBA DE MANEJO<br />
FICHA TÉCNICA<br />
del audio del equipo multimedia (y que<br />
suena mejor de lo esperado, para ser<br />
honestos), y que incluso oiremos otros<br />
sonidos, como el de rodadura o del<br />
viento, bajo ciertas condiciones.<br />
La suspensión es más bien firme,<br />
especialmente el eje trasero, que debe<br />
soportar el peso del motor, y mantener<br />
una capacidad de carga de 1.000 kg,<br />
por lo que en calles con pequeños<br />
baches y cuando circulamos sin carga,<br />
sentiremos cómo eso se transmite<br />
a la cabina en forma de pequeños<br />
rebotes, los que sin duda afectan el<br />
confort de marcha, especialmente de<br />
los pasajeros que van sentados en el<br />
asiento trasero.<br />
Si debemos comentar la autonomía,<br />
la verdad es que cumplió muy<br />
bien con la expectativa, ya que al<br />
comenzar la prueba anunciaba más<br />
de 330 kilómetros, incluso con el aire<br />
acondicionado funcionando, lo que<br />
mejoró en la primera tarde cuando lo<br />
apagamos y nos tocó manejar en la<br />
autopista en sentido de cordillera a<br />
costa, donde existe una leve pendiente<br />
en bajada. Esto habla muy bien de<br />
su autonomía real, ya que en ningún<br />
momento dio indicios de que tuvo<br />
alguna caída sorpresiva en la carga.<br />
<strong>T+</strong><br />
Cuando debemos buscarle puntos<br />
mejorables, sin lugar a dudas una<br />
camioneta de este precio (cerca de<br />
US 65.500 IVA incl.), uno esperaría<br />
algunos detalles de equipamiento,<br />
como luces frontales LED, sensores<br />
de estacionamiento delanteros,<br />
volante de cuero, control crucero, solo<br />
por mencionar algunos importantes<br />
faltantes. Lo otro, es que pensando<br />
en que posiblemente no sea utilizada<br />
para cargar mucho peso, la suspensión<br />
podría tener una calibración más suave<br />
al momento de estar sin carga, lo que<br />
mejoraría su manejo y confort global.<br />
Como conclusión, se trata de una<br />
interesante apuesta en el segmento<br />
mediano, que por el mismo precio de una<br />
camioneta mediana tope de línea con<br />
motor turbodiésel de marca tradicional,<br />
se accede a una que cumplirá con<br />
muchas de las necesidades de<br />
uso, pero en un formato totalmente<br />
eléctrico, con un costo de uso diario<br />
mucho menor, cero emisiones y de gran<br />
calidad de marcha general, por lo que<br />
puede ser una interesante alternativa<br />
para empresas que ya estén buscando<br />
generar una menor huella de carbono y<br />
dar una señal de que quieren empezar<br />
a optar por tecnologías más limpias.<br />
GENERALIDADES<br />
- Precio unidad probada: US 65.500 + IVA<br />
- Unidad probada:<br />
Maxus T60 EV<br />
- Pagina web: www.maxus.cl<br />
MOTOR<br />
- Tipo: Sincrónico trasero<br />
- Potencia máx.: 174 Hp<br />
- Torque máx.: 310 Nm<br />
TRACCIÓN<br />
- Tracción 4x2<br />
BASTIDOR<br />
- Frenos delanteros: de discos<br />
- Frenos traseros: de discos<br />
- Suspensión delantera: doble brazo<br />
- Suspensión trasera: ballestas<br />
- Neumáticos 245/65 R17<br />
CAPACIDADES<br />
- Capacidad de carga: 1.000 kg<br />
- Paquete de baterías: 88 kWh<br />
- Autonomía: 470 km (WLTP)
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