Rutamotor T+ Nº6 MARZO - ABRIL 2023
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía. Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar. Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía.
Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar.
Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
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36 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE<br />
ENTREVISTA<br />
6 mil empleados, de los cuales un 10%<br />
son ingenieros. Así, nos mantenemos<br />
en la carrera por desarrollar diferentes<br />
tipos de tecnologías e innovaciones<br />
para alcanzar la demanda en diferentes<br />
áreas.<br />
¿Cuáles ve BYD como acciones<br />
necesarias para acelerar la adopción de la<br />
electromovilidad, esta vez en el mercado<br />
masivo de los autos de pasajeros?<br />
Pienso que la primera cosa y<br />
también la más importante, es que los<br />
gobiernos de cada región impongan<br />
algún tipo de incentivos o de políticas<br />
para promocionar el uso del auto<br />
eléctrico. Vemos acá en México, por<br />
ejemplo, que no pagas impuestos de<br />
importación por un EV o que la gente<br />
no paga tasas si compra un automóvil<br />
a baterías. Adicionalmente, tampoco<br />
tiene restricción vehicular, de modo que<br />
pueden circular todos los días.<br />
Nosotros alentamos al gobierno para<br />
que tenga aún más incentivos. Es la<br />
forma. Un segundo aspecto es que<br />
estimulamos a nuestros partners y al<br />
gobierno a que puedan ayudar con las<br />
construcción de infraestructuras de<br />
carga a lo largo y ancho de México. Esto<br />
da más confianza a la gente a la hora de<br />
pensar en adquirir autos PHEV o EV.<br />
Ves en México: tenemos una flota de<br />
500 taxis recorriendo las calles, mil<br />
más se incorporarán... Esto demuestra<br />
que la electrificación es perfectamente<br />
realizable.<br />
Los autos de BYD ya entraron en<br />
preventa en Chile (Han, Tang, Yuan y<br />
Song), ¿cuál es la mata de la compañía<br />
en el corto y mediano plazo?<br />
En BYD apuntamos a convertirnos en<br />
líderes en cada región, tal cual hicimos<br />
en China. Nuestro target es estar<br />
en posiciones de liderazgo en cada<br />
segmento y en cada país en términos<br />
de venta de eléctricos y de automóviles<br />
híbridos enchufables. En Chile queremos<br />
que eso se dé en dos o tres años.<br />
Tenemos también un plan para promover<br />
los camiones eléctricos, una carrera que<br />
en otras regiones ya hemos iniciado<br />
asociado a la industria de los alimentos.<br />
Una de las principales preocupaciones<br />
de los potenciales compradores de un<br />
EV, tiene que ver con la vida útil de las<br />
baterías. ¿Puede darse la certeza a un<br />
cliente de que tras 12 años de uso puede<br />
acceder a comprar una nueva pila?<br />
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