Rutamotor T+ Nº6 MARZO - ABRIL 2023
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía. Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar. Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía.
Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar.
Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PRUEBA DE MANEJO<br />
RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 23<br />
IVECO Daily 50-170 (20+1):<br />
Preparado para ser titular y además<br />
llevar a todo el equipo<br />
>Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Ruta Motor<br />
Por cuatro días nos pusimos a los mandos -y también fuimos pasajeros- del minibús<br />
que hoy ofrece el mayor número de asientos en el mercado nacional. Si bien el Daily es un<br />
modelo de dilatada trayectoria en el rubro, este 50-170 de cierto modo innova, puesto que ha<br />
sido especialmente adaptado a las necesidades locales. Salimos a probar si realmente este<br />
corpulento 9 podría ser un buen refuerzo.<br />
Fue en octubre de 2021 cuando la marca<br />
italiana IVECO cambió su representación<br />
en el país, integrándose al paraguas de<br />
marcas de Andes Motor.<br />
Desde entonces la firma italiana<br />
especialista en vehículos pesados<br />
ha ido renovando su portafolio con<br />
lanzamientos como su buque insignia<br />
S-Way -el tractocamión que ahora<br />
incluso llega en su versión impulsada<br />
por gas natural licuado (ver sección<br />
noticias)- o ampliando el line-up de otros<br />
históricos modelos como el tradicional<br />
Daily, el vehículo liviano multipropósito<br />
comercializado como furgón, chasiscabina<br />
o minibús, eterno contendor<br />
de otros insignes en el nicho como el<br />
Mercedes-Benz Sprinter, el Ford Transit<br />
o, en menor medida, el Peugeot Bóxer y<br />
su hermano Citroën Jumper.<br />
Aquí en Ruta Motor <strong>T+</strong> ya tuvimos<br />
oportunidad de ponernos al volante de<br />
un particular Daily 4x4 firmado por la<br />
división europea IVECO Defence Vehicles<br />
(IDV), equipado con caja reductora y<br />
nada menos que con tres bloqueos de<br />
diferenciales. Ahora recibimos en el<br />
garage otro de los integrantes de la línea<br />
Daily, esta vez uno de origen Mercosur<br />
-hecho mitad Brasil y mitad en Chileque<br />
se posiciona como la alternativa<br />
con mayor capacidad del segmento en el<br />
país, al llevar 20 pasajeros cómodamente<br />
sentados, además del conductor.<br />
Estéticamente este Daily no se aparta<br />
de la tercera generación con facelift<br />
lanzada en Europa en 2019, que atacó<br />
principalmente la trompa, que esta vez<br />
ganó una grilla de líneas cromadas de tipo<br />
cascada. De costado y en la zaga no hubo<br />
cambios y así permaneció el particular<br />
conjunto de doble luneta en forma cónica<br />
(ancho arriba y que va enangostándose a<br />
medida que cae).<br />
Este Daily 50-170 corresponde al<br />
máximo largo del chasis -mide 7,2<br />
metros entre parachoques- y está<br />
<strong>T+</strong>
Change language