Rutamotor T+ Nº6 MARZO - ABRIL 2023

LANZAMIENTO
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ANAC
Para el conductor ahora se cuenta con
una cluster digital de 7” que informa sobre
el estado de operación y las condiciones
generales del vehículo, permitiéndole
mantener la concentración en todo momento
entre la ruta y el mismo volante (que ahora
cuenta con un diámetro más reducido).
Isuzu dice también que acortó el radio
de giro -sin especificar cuánto- haciendo
al N-Series mucho más maniobrable en
ambientes urbanos.
En temas de motorizaciones, continúa
adosado al chasis el bloque 4JZ1 de
disposición delantera, un cuatro cilindros
turbodiésel de 3.0 litros, que ahora funciona
a 150 o 175 caballos y que integra la función
Start & Stop, para optimizar consumos.
Las transmisiones, según configuración,
pueden ser una manual de cinco marchas,
manual de seis cambios o una flamante
caja automática doble embrague de nueve
relaciones.
El primer N-Series eléctrico
La novedad es la inclusión del N-Series EV,
que está disponible en chasis corto o largo
y que puede llevar dos, tres o cinco baterías
adosadas a la estructura, con capacidades
de 40, 60 o 100 kWh. En cualquier caso,
las pilas son monitoreadas y mantenidas
a temperatura ideal, ya sea en condiciones
extremas de calor o de frío.
En materia de seguridad, el Isuzu
N-Series se convierte en el primer camión
ligero japonés en agregar opcionalmente
elementos de seguridad activa propios de
vehículos de pasajeros, tales como el frenado de
emergencia autónomo en giros (con detección
de vehículos y peatones), el control crucero
adaptativo, el asistente de mantenimiento de
carril, el monitor de fatiga del conductor (que
es capaz de detener el vehículo si la persona no
está en condiciones de manejar), las luces altas
automáticas y el reconocimiento de señales de
tránsito.
Junto con ello, esta séptima generación del
camión nacido originalmente en 1959 incorpora
de serie el freno de estacionamiento automático,
una cualidad que mejora la seguridad y previene
accidentes asociados con la insuficiente
aplicación de fuerza en la detención o el
estacionamiento final al terminar la jornada.
Camiones a la baja y buses al alza
>Texto: José Ignacio Gutiérrez > Foto: Shutterstock
La Asociación Nacional Automotriz de Chile
(Anac) publicó su informe de marzo, que dio
cuenta de que en el tercer mes se vendieron
1.025 camiones, lo que representa una nueva
caída, esta vez del 27,1%.
Los datos de marzo sirvieron para el
redondeo del primer trimestre, uno que sigue
mostrando números rojos en la renovación del
parque motor de carga, pues la desaceleración
esta vez se encumbra por el 21%. En lo que
va de año se han inscrito 3.140 unidades,
en circunstancias que a igual mes de la
temporada pasada se habían facturado 3.973
camiones.
Al cierre del Q1, Mercedes-Benz retoma el
liderato extraviado en 2022. La marca alemana
ha patentado 599 camiones, capturando el
19,1% de participación. Lo secunda Volvo, que
se anota con 401 camiones inscritos (12,8%),
en tanto que tercero aparece Scania, que,
por su parte, colocó 363 ejemplares (11,6% de
mercado).
Por su parte, el mercado de buses continúa
su tendencia al alza, con un crecimiento de
32,7% en comparación con igual mes del año
pasado. Ahora se inscribieron 215 nuevas
unidades al parque.
Asimismo, en lo que va de año, se han
vendido en total 1.016 buses, más del doble de
los 454 que se facturaron entre enero y marzo
de 2022.
En pasajeros el líder es Foton, marca que
patentó 653 unidades. Le sigue Mercedes-
Benz, con 77 buses, y más atrás está Scania,
que ha matriculado 70 unidades.
El organismo gremial sostiene que los buenos
números en buses tienen directa relación con
las nuevas unidades incorporadas a la flota
de buses del sistema Red Metropolitana de
Movilidad, de Santiago.
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