Rutamotor T+ Nº6 MARZO - ABRIL 2023
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía. Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar. Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
Esta industria venía comportándose muy bien con muchos, pero de algún modo decidió frenarse como consecuencia de una dura pandemia, de crisis políticas en muchos lugares del mundo y que, en definitiva, no aguantó seguir al ritmo tan elevado que traía.
Pero seamos objetivos, el ser humano y las sociedades no se reinventan en tiempos buenos, ni generan cambios durables sino en los momentos de adversidad, cuando es necesario buscar la eficiencia, cuando debemos hacer limpieza de lo que no funciona. A veces eso puede doler, pero que a la larga siempre funciona para en pos de mejorar.
Los grandes avances se han inventado en momentos de profunda necesidad y las mejores ideas terminan siempre sobreponiéndose a las mediocres o derechamente malas. Es esa la manera de que crezcamos, aunque pasemos por malos momentos que solo después sepamos valorar.
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38 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE<br />
ENTREVISTA<br />
Una de las ventajas de BYD tiene que<br />
ver con el poder de sus baterías. Tenemos<br />
confianza en ellas y es por eso que<br />
ofrecemos una garantía extremadamente<br />
competitiva. Ahora cubrimos con ocho<br />
años o 200 mil km, una edad en que la<br />
pila incluso va a conservar el 70% de su<br />
capacidad. También esa garantía aplica<br />
para los motores y el sistema de alto<br />
voltaje.<br />
Esto trae confianza a los consumidores<br />
y es lo que de algún modo nos empuja<br />
a seguir en lo que hacemos: cambiar el<br />
mercado. Por supuesto que en 10 años o<br />
más si alguien pensara que la batería no<br />
tiene una capacidad suficiente, podría<br />
cambiarla, pero como dije con 70%<br />
de capacidad el auto no tiene ningún<br />
problema de seguir circulando. El ciclo<br />
de vida es exactamente como el de un<br />
auto con motor a combustión interna y la<br />
gente no tiene ninguna barrera adicional.<br />
Ud. ha dicho que la transición hacia lo<br />
eléctrico se dará con los PHEV, como el<br />
Song Plus DM-I que se puso en preventa<br />
en Chile. ¿Cuánto durará ese paso<br />
intermedio en países como Chile?<br />
Personalmente creo en que países con<br />
la realidad como la de Chile la transición<br />
hacia lo full electric, pasando por la<br />
tecnología PHEV, puede tomar unos<br />
cinco años.<br />
BYD inaugura en México modernos<br />
puntos de venta, ¿Los que vengan<br />
en otros países seguirán teniendo este<br />
estándar?<br />
Los showrooms en México son parte de la<br />
nueva imagen de marca, entonces nosotros<br />
lo promoveremos aquí y en otras regiones<br />
paulatinamente. Estamos tratando de<br />
identificarlo todo bajo este canon, por ahora<br />
instalados inicialmente en México.<br />
La escasez de camioneros es un<br />
problema cada vez más agudo en Europa.<br />
¿Podría el fenómeno replicarse en Chile?<br />
La falta de conductores profesionales en los países del Viejo Continente ronda actualmente<br />
las 500 mil vacantes, una realidad que recrudeció tras la invasión rusa en Ucrania y que<br />
significó el término del aporte laboral que representaban los países del Este, principalmente<br />
de los involucrados en el conflicto.<br />
>Textos: José Ignacio Gutiérrez > Fotos: Agencias<br />
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