prologistiikka 3+4/2013 - PubliCo Oy

dään asiakkaan ohjeistuksen mukaan”, Hakarauta listaa. Samaanpalvelupakettiin kuuluu myös huolehtiminen tullimuodollisuuksistaja itse rahdin hoitaminen.”Meiltä lähti juuri erikoisvarusteltu kontti Kiinaan ja Saudi-Arabiaan lähti kontti sitä ennen”, Hakarauta kertoo ja muistuttaa,että kontit myös palaavat takaisin maailmalta. Kun konttikuljetusten aikakausi käynnistyi tästä päivästä. Hankalan alunjälkeen McLean todisti rahtikonttien käyttökelpoisuuden Vietnaminsodassa, jolloin Sea-Land toimitti USA:n armeijan tarvikkeetkonteissa, ja niiden purku tapahtui ennätysajassa. Paluumatkallevarustamo otti vielä Japanista tuontirahtia ja vakuuttiviimeisetkin kriitikot.on tehtävänsä tehnyt, se palaa Suomeen. Kotimaassa konttilaitetaan uuteen uskoon uuden asiakkaan toivomusten mukaisestija se lähtee taas reissuun.Suomalaiset konttibisnekseen 1963Suomalaiset taas ovat olleet edelläkävijöitä eurooppalaisessakonttiliikenteessä. Ensimmäinen kontti saapui Suomeen vuodenKontin syntysanatKonttien historia liittyy tiiviisti kansainvälisen logistiikan kehittymiseen.Yhdysvaltain rautatieyhtiöt käyttivät metallilaatikoitarahdin kuljettamiseen jo vuonna 1929, mutta konttikuljetustenisänä – ja merikonttien maailmanvalloituksen toimeenpanijana– pidetään amerikkalaista kuljetusalanyrittäjää Malcom McLeania.1963 keväällä Finnlinesin Hansa Express autolautalla. VeliNordström perheineen ja englantilainen huolitsija Alltransportperustivat suomalaisvarustamo Containershipsin pari vuottamyöhemmin. Kun varustamon M/V Osternburg matkasi ensimmäiselläpurjehduksellaan 1967 Felixstowesta Turkuun, oli lastissajo nelisenkymmentä konttia.Saksan Bremeniin ensimmäinen merirahtikonttiMcLean kehitti idean kontteihin perustuvastarahdista turhautuessaan lastienhitaaseen purkuun laivoista ja miesmyös kehitti konttikäsittelyssä vielä tänäkinpäivänä käytettävän systematiikan.”Konttien varusteluunon vaihtoehtoja laidastalaitaan.”saapui keväällä 1966. Aluk-si Euroopassa ei uskottu konttien käyttömahdollisuuksiin,mutta kun ensimmäinenluonnos ISO-standardiksi oli valmisteltu,myös Euroopassa alettiin ripeästi rakentaaMcLean pääsi laittamaan teoriansa käytäntöön toden teollaostaessaan 1950-luvulla Pan-Atlantic varustamon (myöhemminSea-Land).McLean lastasi ensimmäiset merirahtikontit laivaan Pohjois-Carolinassa 26. huhtikuuta 1956 – ja kansainvälisten kontti-konttilaivoja, -satamia ja -käsittelylaitteita.Uusi informaatiotekniikka mahdollisti myös konttien kulunhelpon seurannan – ja nykylogistiikkaa on jo perin vaikea kuvitellailman niitä. Merirahtikontti onkin vasta elinkaarensaalussa. 3–4/2013 prologistiikka 25