prologistiikka 3+4/2013 - PubliCo Oy

More documents

Recommendations

Info

Polttoainetta voidaan tankata LNG-käyttöisiin aluksiin säiliöautoista.KUVA: GASUM OY”Kunhan LNG-aluksia tulee lisää liikenteeseen, LNG-polttoaineentankkaus saadaan varmaankin järjestettyä – muttaLNG-käyttöisiä laivoja ei ole vielä montaakaan.”Vikingin LNG-alus on jo liikenteessäViking Linessä LNG eli nesteytetty maakaasu nähdään tulevaisuudenratkaisuna. Yksi harvoista liikenteessä jo olevistaLNG-aluksista on M/S Viking Grace, joka on maailman suurinnesteytettyä maakaasua polttoaineenaan käyttävä matkustaja-alus.”Logistiikka-alan ihmisten silminrikkidirektiivin hyväksyminen näintiukalla aikataululla oli todellahuono päätös.”Viking Grace liikennöi Itämerellä Turun ja Tukholman väliä.Alus on suunniteltu kuljettamaan henkilö- ja kuorma-autojensekä rekkojen ohella 2 800 matkustajaa ja 200 miehistönjäsentä.Alus rakennettiin STX Finlandin telakalla Turussa ja se otettiinkäyttöön vuoden 2013 alussa.Viking Linen tekninen johtaja Tony Öhman totesi laivanrakennuksenalkuvaiheissa, että yhtiö päätyi nestemäisen maakaasunkäyttöön polttoaineena tarkan harkinnan jälkeen. Hänmuistutti, että öljyä lasketaan olevan saatavissa noin 60 vuotta,kun taas LNG:n tunnetut varannot riittävät ainakin 250vuodeksi.LNG-polttoaine täyttää IMO:n ja EU:n tulevan rikkidirektiivinvaatimuksen siitä, että aluksen polttoaineen rikkipitoisuusei saa ylittää 0,1 painoprosenttia 1.1.2015 jälkeen.Nesteytetty maakaasu ei sisällä rikkiä eikä raskasmetalleja.LNG-polttoainetta käytettäessä aluksen typpi- ja hiukkaspäästötvähenevät 85 prosenttia ja kasvihuonekaasut 15 prosenttianykytilanteeseen verrattuna. Rikkipäästöjä ei synnykäytännössä lainkaan.Toistaiseksi M/S Viking Grace tankataan Ruotsissa. Aluskuluttaa nestemäistä maakaasua noin 22 500 tonnia vuodessatai noin 60 tonnia vuorokaudessa.AGA toimittaa laivan käyttämän nestemäisen maakaasunNynäshamnin LNG-terminaalista, joka on toiminut vuodesta2011. Varsinainen tankkaus tapahtuu laiturialueella TukholmanStadsgårdenissa.Lisää LNG-jakelua tulossa TurkuunUusia LNG:n tankkauspisteitä on tulossa Suomenkin puolelle.Gasum ja Turun Satama ovat esimerkiksi allekirjoittaneet vuonna2012 aiesopimuksen LNG-tuontiterminaalin ja jakelupisteensijoittamisesta Pansion satamaan.Gasumin selvityksen perusteella Pansion satama soveltuuhyvin LNG-terminaalin sijoituspaikaksi. Alueelle on mahdollistasijoittaa terminaalin rakennukset, joihin kuuluu muun muassa20 000 kuutiometrin varastosäiliö.Pansion öljysatama-alueelle Oravaistenniemeen onkinsuunnitteilla noin 43,5 metrin korkuinen säiliö nesteytettyämaakaasua varten. Säiliön halkaisijaksi tulee noin 50 metriä.Kaasusäiliön rakentaminen vaatii kaavamuutoksen. Joskaavoitus ja jatkopäätökset etenevät aikataulun mukaan,LNG:n jakelu Turun terminaalista voidaan aloittaa jo vuoden2015 aikana. Gasumin terminaalista on tarkoitus toimittaapolttoainetta Turusta Itämerelle liikennöiviin laivoihin.Pansiosta LNG:tä voidaan toimittaa eteenpäin bunkrausaluksillatai säiliöautoilla. Gasum on ilmoittanut aikovansa rakentaaLNG-jakeluverkostoa muihinkin satamiin Suomessa. 44 prologistiikka 3–4/2013
3–4/2013 prologistiikka 45
Page 1: Etätunnisteellatehoa arvoverkkoonR
Page 4: TOIMITUKSELTAANOTTU JA TEHTYSuomen
Page 7 and 8: 26 Kuljetusketjun tehostaminen pien
Page 9 and 10: Tamron Tampereen logistiikkakeskuks
Page 11 and 12: www.protacon.comProtacon tarjoaa -
Page 13 and 14: Trukkien uusi sukupolviEnergian sä
Page 15 and 16: Trukkibisneksessä ei riitä enää
Page 17 and 18: Uutta teknologiaaPerusasiat vaikutt
Page 19 and 20: ”Kuluttajakysyntää on vaikea en
Page 21 and 22: na 2009, koska he olivat nähneet T
Page 23 and 24: Combilift Dulevo Mitsubishi WetrokC
Page 25 and 26: Teräskontit ovat pikkuhiljaa ajaut
Page 27 and 28: dään asiakkaan ohjeistuksen mukaa
Page 29 and 30: Varova Oy on suomalainen kuljetusli
Page 31 and 32: tieto.fineljä Beweshipiltä. Lisä
Page 33 and 34: ”Tekniikan käyttöönotto nytkä
Page 35 and 36: KUVA: NORDIC ID HOUSE OF RFIDkäytt
Page 37 and 38: Yli 50 vuoden kokemuksellaCARGOPuh.
Page 39 and 40: LIIKENNEVIRASTOPÄHKINÄNKUORESSALi
Page 41 and 42: REAALIAIKAINEN MONITOROINTI ON RATK
Page 43 and 44: ”Rikkidirektiivinvoimaantuloa odo
Page 45: Lovisa Forwarding & StevedoringYkk
Page 49 and 50: mäisten vetypolttokennoautojen val
Page 51 and 52: 10 prologistiikka 1/2012TEKSTI: SAM
Page 53 and 54: AJASSAVALION MAITOAUTOTSIIRTYVÄTMO
Page 55 and 56: TOYOTA I_SITE - HELPPOUTTA JA TEHOK
Page 57 and 58: ”Saumaton, tehokas logistiikka on
Page 59: tuoretta tietoalogistiikansolmukohd

prologistiikka 3+4/2013 - PubliCo Oy

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?