prologistiikka 3+4/2013 - PubliCo Oy

tankkausasemien, muiden vientituotteiden ja palvelujen kehitykseen,testaukseen ja markkinointiin.Vetytankkausasemien rakentamiseen on jo valmius omastatakaa, sillä kotimainen kaasuyhtiö Woikoski Oy on avannutpelin ja tuo omalla innovatiivisella teknologiallaan vientikelpoisenvetytankkausaseman Vuosaareen vielä tänä vuonna.Toimitusjohtaja Kalevi Korjala kertoo, että yhtiö panostaatavaihtelun mukaan ohjattu elektrolyysilaitos voidaan saadakannattavaksi.Suomen kannalta kyse ei kuitenkaan ole pelkästään energiasta,vaan prosessien, materiaalien, laitteiden ja komponenttienvalmistuksesta. Suomella on saumaa tehdä korkeatasoisiavientituotteita ja osallistua omalta osaltaan edessä olevaanvedyn jakeluverkostojen rakentamiseen.vetyyn voimakkaasti ennätysinvestointien myötä: talvella Woikoskitoimitti vetyä arktisiin testiajoihin Lapissa ja lisäksi tankkausasemakonseptinkoekäyttö on alkamassa Voikoskella keväällä.Korjala toivoo kotimaisten pilottien tukevan vientiponnistuksiaja kasvattavan teknologiayrityksiä kehittämään vaativiakomponentteja ja ohjausjärjestelmiä.Vety nousee IdästäGlobaaliksi pioneeriksi rahkeet eivät kuitenkaan riitä. Maailmanensimmäinen ”vety-yhteiskunta” on jo luotu JapaninFukuokaan, joka on viiden miljoonan asukkaan itsehallintoalue.Japanissa ratkaisuja on lähdet-”Vetyauto ei liioin tuotaty etsimään, koska energiajärjestelmäPäästöt kuriinYritykset ovat kiinnostuneet vedynenergia- ja liikennekäytöstä, koska hiilidioksidi-ja muiden ympäristöpäästöjentyppioksidia tai muitahiukkaspäästöjä, vaan vettä.” on raskaasti riippuvainen tuonnis-ta. Japanissa uskotaan, että raakaöljyntuontiin perustuvien liikennepolttoaineidenkorvaaminen vedyllä vaikuttaavähentämisessä piilee rutkasti rahaa. Vastaavasti tuonti-polttoaineiden korvaaminen kotimaisella uusiutuvalla energiallaon kansallinenkin kysymys – puhumattakaan huoltovarmuudestatai alueiden työllisyydestä.VTT:n mukaan sähkön varastoiminen elektrolyysillä tuotettavaanvetyyn mahdollistaa uusiutuvien energioiden osuudenkasvattamisen ja kytkemisen sähköverkkoon. Sähkön hintyessämerkittävästi myös vaihtotaseeseen: tuonnin arvon vähenpolttoaineidenja lopullisen kuluttajahinnan säilyessä ennallaan kansantaloudellesyntyy merkittävää etua vaihtotaseen ja työllisyydenparanemisen ansiosta. Kun vetyjakelujärjestelmän kilpailukykyparanee, kuluttajahinnatkin voivat laskea hieman.VTT:ssä uskotaan, että Japanin tie voisi olla Suomen tie –ainakin soveltuvin osin. 48 prologistiikka 3–4/2013