prologistiikka 3+4/2013 - PubliCo Oy

AJASSAPalstalla yhteistyökumppanimme kertovat toiminnastaan.LISÄÄKANNATTAVUUTTABREAK BULK-KULJETUKSILLAMonella on kuva, että kappaletavaralaivauksen kulurakenne on hankala selvittää ja lastia on oltava valtavaerä. Mikäli tuote on lastattavissa laivaan irto- tai kappaletavarana, kannattaa tuonti- ja vientilaivausten hinnat jatoteuttamismahdollisuus kuitenkin ehdottomasti selvittää. Loviisan satama tarjoaa tähän helpon ratkaisun.Loviisan sataman break bulk-logistiikan syvällisesti tunteva palveluorganisaatiosuunnittelee asiakkaalle edullisimmat ja toimivimmatkuljetusjärjestelyt nopeasti. Lovisa Forwarding &Stevedoring tarjoaa Loviisan satamassa varastointi ja logistiikkapalveluja,jotka takaavat joustavuuden Suomen päässä,ja voi yhdistää verkostoidensa kautta sopivat logistiikkaketjunosapuolet.Esimerkiksi Ranskan, Englannin ja Espanja liikenteessävoi olla merkittävästi edullisempaa käyttää kappaletavaralaivauksia,kuin trailerikuljetuksia, kunhan toimitusketju suunnitellaanoikein. Parhaissa tapauksissa lastien kuljetuskuluista onsaatu aiempiin toteutuksiin verrattuna säästettyä lähes puolet.Tuonnissa saattaa olla varsin järkevää ottaa isompi erä kerrallasatamaan ja kuljettaa tavarat suoraan sieltä eri määränpäihin.Jo 1 000 tonnin erät kannattaa ehdottomasti arvioida ja1 500 tonnia on jo hyvin sopiva laivauseräSatamasta laivataan kuukausittain break bulk-lasteja eripuolille Eurooppaa ja Pohjois-Afrikkaa. Tuonnin ja viennin yhdistäminensamoihin satamiin tuo säästöjä laivaajille. Laivojensäännöllinen liikennöinti kyseisille alueilla antaa selvää kustannushyötyälastien tuonnille Suomeen alusten reittien varrelta.Sama hyöty on myös saatavissa Suomen sisämaan kuljetuksiin,kun mekaanisen metsäteollisuuden vientisuoritteita hyödynnetääntuonnissa.Loviisa sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella pääkaupunkiseudunja itärajan välissä. Junayhteys suoraan satamaanvarmistaa mahdollisuudet myös sisämaan kuljetusvaihtoehtojenvertailuun.”Olemme tehneet paljon työtä luodaksemme ratkaisut kilpailukykyisellelogistiikalle. Haastammekin niin vienti- kuintuontiteollisuuden edustajia olemaan rohkeasti meihin yhteydessäpunnitaksemme mahdollisuuksia yhdessä”, sanoo LFS:nmyyntijohtaja Sanna Selenius.”Toiveissa myös on, että Suomen väylämaksujärjestelmänpahasti syrjimän break bulk-liikenteen kannattavuus lisääntyisimaksujärjestelmän uudistamisen myötä. Järjestelmä tukee nykyiselläänlinjaliikennettä jopa kolmen päällekkäisen alennuksenkautta. Näin ollen pitkälti ilman alennuksia jäävästä, hakurahtinahoidetusta, break bulk-liikenteestä kerätään pahimmillaanvuositasolla jopa monikymmenkertaisia väylämaksujamuuhun meriliikenteeseen nähden”, kertoo Aki Marjasvaara,Loviisan sataman satamajohtaja. Lisätietoja: www.portofloviisa.fi56 prologistiikka 3–4/2013