avoin kilpailukortti - SmartPage
avoin kilpailukortti - SmartPage
avoin kilpailukortti - SmartPage
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Jos moottorissa on kaksi rinnakkaista ahdinta, on<br />
kumpaankin ahtimeen asennettava kuristin, jonka sisäänmenoaukon<br />
enimmäis sisähalkaisija 22,7 mm ja<br />
maksimi ulkohalkaisija 28,7mm edellä mainituin edellytyksin.<br />
6.2 . Voimansiirto<br />
6.2.1. Kytkin: Levy on vapaa paino mukaanlukien. Lukumäärä<br />
tulee säilyttää. Levyn halkaisijaa saadaan suurentaa.<br />
6.2.2. Vaihteisto: Vaihdelaatikon sisusta on vapaa. Hammaspyörien<br />
hampaiden lukumäärä ja välityssuhteet on<br />
säilytettävä luokiteltuna.<br />
Vaihteensiirtovivuston nivelet ovat vapaat. Luokiteltu<br />
vaihteensiirtokaava on säilytettävä.<br />
6.2.3. Tasauspyörästö: Mekaaninen tasauspyörästön<br />
jarru on sallittu, mutta sen tulee olla VO-luokiteltu.<br />
Ramppikulmien muuttaminen ei ole sallittu. Levyjen<br />
lukumäärä on oltava luokiteltu, mutta levyjen paksuutta<br />
voidaan muuttaa. Tasauspyörästön koteloa voidaan<br />
sisäpuolelta työstää sen asentamiseksi.<br />
Hydraulinen tai sähköinen järjestelmä ei ole mekaaninen,<br />
ei myöskään viskoosilukko. Jos luokiteltu<br />
auto on varustettu viskoosilukolla, voidaan se säilyttää,<br />
mutta toista tasauspyörästöä ei voi asentaa. Jos auto<br />
on varustettu sähköllä säädettävällä tasauspyörästöllä,<br />
on tämä säätöyksikkö vapaa, mutta sen tulee olla aina<br />
vaihtokelpoinen alkuperäisen kanssa (tasauspyörästön<br />
on toimittava). Tunnistimet ja aktuaattorit sisäänmenopuolella<br />
tulee säilyttää alkuperäisinä, mukaanlukien<br />
niiden toiminta. Tunnistimia ei saa lisätä edes tiedonkeruuta<br />
varten.<br />
Johtosarja tulee säilyä alkuperäisenä.<br />
Kansallinen lisäys:<br />
Tasauspyörästön lukko voidaan vaihtaa toiseen samaan<br />
automalliin tarkoitettuun lukkoon, kunhan levyjen lukumäärä<br />
ja toimintatapa säilyy samana. 1.1.2006 alkaen<br />
luokitelluissa autoissa voidaan käyttää vain luokiteltua<br />
lukkoa. Luokitellun lukon käyttö on pakollista myös,<br />
jos autossa käytettävät ET-tai VP-sivut ovat ilmestyneet<br />
1.1.06 tai myöhemmin.<br />
6.2.4. Vetoakselit: Vetoakselit tulee olla alkuperäisiä tai<br />
VO-lisäluokiteltuja.<br />
6.3. Pyöränripustus<br />
Jousen tai iskunvaimentajan säätö ei saa olla mahdollista<br />
ohjaamosta.<br />
Pyöränripustuksen osia (poislukien kallistuksenvakaaja)<br />
ja kiinnityspaikkoja voidaan vahvistaa ainetta<br />
lisäämällä. Pyöränripustuksen osien vahvistus ei saa<br />
muodostaa onttoja rakenteita eikä kahta erillistä osaa ei<br />
saa liittää toisiinsa siten, että tästä muodostuu yksi osa.<br />
Jousilautanen voidaan tehdä säädettäväksi, jos säätöosa<br />
on osa lautasta ja erillisenä muusta jousituksen/<br />
korin osasta (se voidaan myös poistaa).<br />
• Kierrejouset: pituus, kierteiden lukumäärä, paksuus<br />
ja ulkohalkaisija sekä jousen tyyppi (progressiivinen<br />
tai ei) ja jousilautasen muoto ovat vapaat. Jousien ja<br />
2011<br />
305<br />
jousilautasten lukumäärä on vapaa, jos ne on asennettu<br />
sarjaan.<br />
• Lehtijouset: Pituus, leveys, paksuus ja taivutussäde<br />
pystysuunnassa (kaarevuus) ovat vapaat.<br />
• Vääntöjouset: Halkaisija on vapaa.<br />
Vapaus jousiin ei ulotu luokitustodistuksen kohtaan 205<br />
(korin korkeus), jota on noudatettava.<br />
Jousi/iskunvaimennin yhdistelmä sallitaan, vaikka<br />
auto ei alun perin ole varustettu sellaisella edellyttäen,<br />
että alkuperäinen jousi poistetaan.<br />
Iskunvaimentajat ovat vapaat edellyttäen, että toimintatapa,<br />
lukumäärä, tyyppi (teleskooppi, kiertovarsi,<br />
jne) ja kiinnityspisteet säilyvät muuttumattomana.<br />
Iskunvaimentimen varren laakeroinnissa vain liukulaakerointi<br />
on sallittu.<br />
Iskunvaimentajan toimintatavan tarkastaminen tapahtuu<br />
seuraavasti: Jousien poiston jälkeen auton tuleee<br />
laskeutua rajoittimien varaan viidessä minuutissa.<br />
Vaimenninsäiliöt voidaan kiinnittää muuttamattomaan<br />
korin osaan. Jos nämä säiliöt ovat ohjaamossa<br />
tai tavaratilassa, jota ei ole eristetty ohjaamosta, tulee<br />
ne suojata vuodoilta ja kiinnittää kiinteästi. Kiinnityksen<br />
joustomateriaali voidaan vaihtaa palloniveleksi, jos<br />
iskunvaimennin ei toimi ohjauksen osana (kuten esim.<br />
McPherson). Kaasuiskunvaimentimet tulkitaan nesteiskunvaimentimiksi.<br />
Jos McPherson- tai vastaavan ripustuksen vaimenninosaa<br />
vaihdettaessa on tarpeen vaihtaa koko<br />
McPherson-tuki, vaihdettavien osien on oltava mekaanisesti<br />
yhdenmukaisia alkuperäisten kanssa ja niillä on<br />
oltava samat kiinnityspisteet. Joustintuen jousilautasen<br />
muoto ja materiaali on vapaa ja se saa olla säädettävä.<br />
Neste/ilma-jousituksen pallot ovat vapaat mittojen,<br />
muodon ja materiaalin osalta ja niihin voidaan tehdä<br />
ulkopuolinen säätöventtiili. Pallojen lukumäärä tulee<br />
säilyttää.<br />
Nivelpisteiden joustavat materiaalit voidaan vaihtaa<br />
toiseen joustavaan materiaaliin, jonka kovuus ei saa ylittää<br />
80 shorea (type A). Vaihdettavan materiaalin muoto<br />
on vapaa.<br />
6.4. Vanteet ja renkaat<br />
6.4.1 Vanteet<br />
Vanteet ovat vapaat, mutta luokiteltua enimmäishalkaisijaa<br />
(801 a) tulee noudattaa. Vanteen leveys saa olla<br />
enintään luokiteltu (801 b). Taotut magnesiumvanteet<br />
ovat kiellettyjä. Pyörän tulee aina olla peitettynä lokasuojalla<br />
artiklan artiklan 255.5.4. mukaisesti ja luokitustodistuksessa<br />
mainittua maksimi raideväliä tulee<br />
noudattaa.<br />
Kansallinen lisäys:<br />
Raideväli on vapaa.<br />
Pyörien kiinnitys voidaan muuttaa pulttikiinnityksestä<br />
pinnapulttikiinnitykseen edellyttäen, että kiinnityspisteiden<br />
lukumäärä ei muutu ja että pinnapulttien halkaisija<br />
on sama kuin alkuperäisen pultin. (Kuva 254-1)
Change language