avoin kilpailukortti - SmartPage
avoin kilpailukortti - SmartPage
avoin kilpailukortti - SmartPage
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
tai poistaa kokonaan.<br />
7.3.4 GT-auton on oltava luokitustodistuksensa mukainen.<br />
Ryhmään 4 luokiteltuja vaihtoehtoja ei saa käyttää.<br />
7.3.5 Erikoisvakio- ja GTS-autot ikäkaudestä G2 eteenpäin<br />
voivat käyttää vain alkuperäisiä FIA luokitustodistuksia,<br />
ikäkaudella voimaanastuneita vaihtoehto- ja kehityslisälehtiä,<br />
sekä niitä muutoksia, jotka ovat erikseen<br />
sallittuja ikäkauden Liite J:ssä.<br />
7.3.6 Lisäksi erikoisvakio-, GTS- ja erikoisautoissa:<br />
Jarrutehostimen saa poistaa käytöstä tai autosta<br />
Takaikkunat, ovien ikkunat ja takasivuikkunat on<br />
oltava turvalasia tai valmistettu jäykästä läpinäkyvästä<br />
materiaalista, joka on vähintään 5 mm paksua (FAA<br />
tyyppiä, esim. Lexan 400 suositellaan). Pystysuoraan aukeavat<br />
sivuikkunat saa vaihtaa vaakasuoraan aukeaviksi<br />
liukuikkunoiksi.<br />
On sallittua vahvistaa runkoa ja korirakennetta ainetta<br />
lisäämällä, mutta lisättävän materiaalin tulee seurata<br />
alkuperäistä rakennetta ja oltava kiinnitettynä siihen<br />
joka kohdasta. Muunlainen vahvistaminen on sallittu<br />
vain, jos siitä on aikakauden todiste.<br />
Kun ikäkauden Liite J sallii levyjarrujen vaihdon, levyn<br />
tyypin on säilyttävä.<br />
Lattia- ja kattoverhouksen saa poistaa, oviverhouksen<br />
saa muuttaa.<br />
Kääntyvät päävalot voidaan muuttaa kiinteiksi ja<br />
mekanismi poistaa, mutta valojärjestelmä on säilytettävä<br />
toiminnassa.<br />
Ikäkauden F autot joihin on luokiteltu elektroninen<br />
sytytys, sekä ikäkauden G1 ja G2 autot, voivat käyttää<br />
ikäkaudenmukaisesta poikkeavaa, kärkiohjattua elektronista<br />
sytytysyksikköä. Tämän sytytysyksikön tulee<br />
käyttää puolaa (minimivastus 3ohm), kipinän jako on<br />
tehtävä jakajalla ja pyörijällä, ja sytytysajoituksen säätö<br />
ja säätyminen tapahtuu täysin mekaanisesti. Monikipinäjärjestelmät<br />
(“Multispark”) sekä elektronisesti säädettävät<br />
sytytysyksiköt eivät ole sallittuja.<br />
G1 ja G2 ikäkauden autot, joissa on elektroninen sytytys,<br />
voivat käyttää magneetti- tai optista pulssianturia.<br />
8 - Renkaat<br />
8.1 Yleistä<br />
8.1.1 Seuraavat rengasmääräykset koskevat kaikkia<br />
autoja, jotka kilpailevat kansainvälisissä kilpailuissa, ellei<br />
määrätty kilpailu tai kilpailusarja on saanut poikkeuksen.<br />
Ongelmatapauksissa FIA ratkaisee.<br />
8.1.2 Kilpailijan on itse selvitettävä renkaan valmistajalta,<br />
onko se sopiva kilpailukäyttöön.<br />
8.1.3 Rengaskoko on vapaa, kunhan muut määräykset<br />
(vanteet, lokasuojat) täyttyvät. Kilpailijan on varmistuttava<br />
siitä, että rengas on hyväksytty käytettävälle vanteelle.<br />
8.1.4 Renkaiden lämmittimiä ei saa käyttää.<br />
8.1.5 Sellaisen seoksen käyttö, joka vaikuttaa kuvion<br />
kimmoisuuteen, on kielletty.<br />
8.1.6 Rengasseokset on alleviivattava keltaisella värillä<br />
renkaan sivulle.<br />
2011<br />
375<br />
H1, H2 ja I autoissa on sallittu käyttää monikipinäjärjestelmää.<br />
Lisäksi voi käyttää puolaa, jonka vastus on<br />
alle 3ohm.<br />
Elektronisesti säätyvät/säädettävät sytytysjärjestelmät<br />
ovat sallittuja vain, mikäli tällaisen käytöstä on<br />
ikäkausitodisteet.<br />
7.3.7 Erikoisvakioautot ikäkaudelta H, jotka päivätään<br />
vuodelle 1972, saavat käyttää niitä luokiteltuja lasikuituosia,<br />
jotka lakkautettiin 1/1/1973.<br />
7.3.8 Vakion tai luokitellun korimallin variaatiot, jotka<br />
olivat ikäkauden Liite J:n mukaan sallitut, voidaan käyttää.<br />
Näiden korimallimuutosten käyttö vaatii sen, että<br />
korin on vastattava täydellisesti sitä ulkomuotoa, jota<br />
automallissa käytettiin kansainvälisessä FIA-kilpailussa<br />
ikäkautena. Valokuvatodiste tästä ulkomuodosta on<br />
liitettävä HTP:iin, ja ASN:n on leimalla hyväksyttävä kuva.<br />
7.3.9 Alkuperäiset vanteet, joihin on käytetty useampia<br />
materiaaleja, voidaan korvata sellaisilla, jotka on tehty<br />
vain yhdestä näistä materiaaleista kunhan alkuperäiset<br />
mitat ja ulkonäkö säilyvät.<br />
7.3.10 Ikäkausien H2 ja I erikoisvakio- ja GTS-autoihin<br />
voidaan vapaasti asentaa lisätuet etu- ja takaripustuksen<br />
yläpäähän.<br />
7.4 Ryhmän B autot<br />
7.4.1 Ne B-ryhmän autot, jotka FIA sääntöjen puitteissa<br />
poistivat ralleista turvallisuusnäkökohtiin vedoten,<br />
voivat osallistua vain rata-ajoihin, mäkikilpailuihin ja<br />
näytösajoihin / paraateihin, ja niiden HTP-passi on hyväksytettävä<br />
HMSC:ssä. Nämä autot ovat:<br />
B-264 Audi Sport Quattro S1 B-277 MG Metro 6R4 B-279<br />
Citroen BX 4 TC<br />
B-280 Ford RS 200<br />
B-275 Subaru XT 4WD Turbo<br />
B-276 Lancia Delta S4 B-262 Peugeot 205 T 16 Muut Bryhmän<br />
autot voivat osallistua ilman rajoituksia.<br />
7.4.2 Tekniset asiat, joita FIA on hylännyt ikäkaudella<br />
turvallisuusnäkökohtiin vedoten, ovat sallitut näytösajoissa<br />
/ paraateissa.<br />
8.2 Renkaat kaikille autoille, lukuun ottamatta<br />
formulat rata-ajossa ja mäkikilpailussa<br />
8.2.1 Ikäkaudet A ja B (ennen 31/12/1918) on käytettävä<br />
ikäkauteen sopivia rengaskokoja.<br />
8.2.2 Ikäkaudet C-E (1/1/1919 - 31/12/1960) on käytettävä<br />
Dunlop Vintage renkaita seoksella 204 kuviolla R5<br />
tai aiempi. Nelipaikkaiset avoautot ennen vuotta 1947,<br />
kaksipaikkaiset avoautot ennen vuotta 1947, saloonit<br />
ennen vuotta 1947, sekä yksi- ja kaksipaikkaiset rataautot<br />
joiden vanneleveys on 3.5” tai vähemmän, joille<br />
ei löydy sopivaa rengasta Dunlop Vintage valikoimasta,<br />
voivat käyttää ristikudos- tai vyörengasta, joiden profiilisuhde<br />
on 75 tai enemmän, nopeusluokitus on ”S” tai<br />
suurempi ja ovat ”EU” tai ”DOT” hyväksytyt, kilpailumaan<br />
vaatimuksen mukaisesti. Valmistajan kanssa on sovittava<br />
renkaan soveltuvuudesta.
Change language