avoin kilpailukortti - SmartPage

lisella luistonkontrollilla on kielletty.
Tasauspyörästöt sähköisellä, pneumaattisella tai hydraulisella
luistonkontrollilla, jotka ovat säädettävissä
auton liikkuessa, ovat kiellettyjä.
3.17 Magnesium: On kiellettyä käyttää 3 mm ohuempia
magnesiumlevyjä.
5. Rallicross kansallinen nelivetoluokka
Noudattaa KV div1 sääntöjä ottaen huomioon seuraavien
kohtien poikkeavuudet: (Numerot viittaavat KV
RC-sääntöihin.)
1.1 Määritelmät: Autot ovat vähintään nelipaikkaisia
etumoottorisia umpikorisia sarjatuotantoautoja ja korimateriaalin
tulee olla terästä. Niiden ei tarvitse olla
luokiteltuja. Auton tulee olla mallivuotta 1996 tai nuorempi.
1.2 Äänenvoimakkuus ja katalysaattori: Katalysaattori
ei ole pakollinen.
2.1 Takavalot: Auton alkuperäiset jarruvalot riittävät,
mikäli ne sijaitsevat korkeussuunnassa takalasin ylä- ja
alareunan välissä
2.4 Ikkunat: Taka- ja sivulaseina saa käyttää min. 3 mm
paksua polykarbonaattia. Turvakalvojen käyttö ikkunoissa
on sallittu.
2.6 Polttoainesäiliöt: Alkuperäisen säiliön saa korvata
myös SFI 28.1 hyväksytyllä säiliöllä.
2.7 Ohjaus: Pikalukolla varustettu ohjauspyörä ei ole
pakollinen.
3.1 Minimipainot: taulukon viimeisellä painolla ei
kuutiotilavuusylärajaa.
3.2.2 Korirakenne: Korirakennetta saa muuttaa kuvan
279-1 mukaisesti. Kardaanitunneliin saa rakentaa huoltoluukun,
materiaali sama kuin kardaanitunnelissa. Luukun
max. koko 50 x 50 cm.
3.3.1 Vakaajasiivekkeet edessä: Vakaajasiiveke saa
ulottua eteenpäin max 100 mm korin äärimmäisestä
rajasta, sen on sijaittava puskurin alapuolella. Materiaali
tulee olla muovia tai lasikuitua. Alkuperäisen puskurin
materiaalin saa korvata lasikuidulla. Joustoelementit
ja puskurin runko saadaan poistaa, tai muuttaa, jolloin
puskurin rungon korvaavan rakenteen enimmäisvahvuus
on teräksellä 1mm ja alumiinilla 2 mm.
3.6 Moottori: Sylinterilohko saa olla eri kauppamerkkiä,
kuin auton kori. Moottorin paikka alkuperäisessä
moottoritilassa on vapaa.
Ko. sääntökohdan ahdetun moottorin enimmäistilavuudet
saa ylittää.
Tilavuuskertoimet :
Ahdettu bensiinimoottori 1.7
Ahdettu dieselmoottori 1.5
Wankel moottori 1.8
Ahdettu wankelmoottori 3.0
Suojatut jäähdytinvesi- ja voiteluöljyputket saadaan
sijoittaa ohjaamoon lattiatasolle tai keskitunnelin kylkeen.
3.10 Pyöränripustus: Akseliväliä ja sijaintia saa muuttaa
enintään ±50 mm.
3.12 Vesijäähdytin: Tavaratilan lattiaan saa tehdä
jäähdytys- aukkoja.
3.13 Jarrut: Jarrunestesäiliöt saavat sijaita ohjaamossa,
2011
342
jos ne ovat suojattuna nesteen- ja tulenkestävällä kotelolla.
6. SRC-autojen tekniset määräykset
1. Määritelmät:
Autot ovat EU tyyppikatsastettuja vähintään nelipaikkaisia
etumoottorisia umpikorisia sarjatuotantoautoja.
Luokitustodistusta ei vaadita. WRC- ja VK-luokitukset
eivät ole sallittuja.
Keraamisia, titaanista, hiilikuidusta tai aramiittikuidulla
vahvistetusta materiaalista valmistettuja mekaanisia
osia ei saa käyttää (ei koske venttiilejä, venttiilinohjaimia,
-istukoita eikä venttiilinjousia). Lisäksi
magnesiumin käyttö on kielletty, ei kuitenkaan koske
alkuperäisiä osia.
2. Kori ja runko
2.1 Kori: korin ulkomuoto tulee säilyttää alkuperäisenä
Korirakenteen on oltava terästä. 2- ja 4-ovisten versioiden
käyttö on sallittu. Uusien SRC-luokan autojen mallivuosi
tulee olla 2002 tai uudempi vuoden 2008 kesäkuun
alusta lukien. Aikaisemman säännön mallivuosi oli
1998 ja näillä autoilla saa jatkaa edelleen kilpailemista,
mikäli autolla on kilpailuhistoria SRC-luokassa ennen
31.5.2008.
Koristelistat voidaan poistaa. Tuulilasin pyyhkijät
ovat vapaat, mutta vähintään yhden pyyhkijän on oltava
toimintakunnossa.
2.2 Korirakenne: sarjatuotantokoria tulee käyttää ja
vahvistuksia voidaan lisätä Autourheilun sääntökirjan
Liite J:n artiklan 255.5.7.1 mukaisesti. Korirakennetta
voidaan muuttaa SS-sääntökohdan 4.3. kuvan 279-1
mukaisesti. Kardaanitunneliin saa rakentaa huoltoluukun.
Materiaali tulee olla samaa materiaali kuin kardaanitunneli.
Huoltoluukun sallittu koko on 40 x 40 cm.
Moottorin ja ohjaamon välistä paloseinää saadaan
siirtää tarvittavin osin enintään 300 mm, ja moottoria
siirtää taaksepäin siten, ettei kolmannen (paloseinästä
mitattuna) sylinterin keskipiste tule taaemmaksi kuin
etupyörien akselin välinen linja. Muuta kuin nelisylinteristä
rivimoottoria käytettäessä, tulee moottorilohkosta
vähintään 37,5 % sijaita etuakselin etupuolella. Puskureiden
muoto on oltava alkuperäinen, alkuperäisen
puskurin materiaalin saa korvata lasikuidulla. Joustoelementit
ja puskurin runko saadaan poistaa, tai muuttaa,
jolloin puskurin rungon korvaavan rakenteen enimmäisvahvuus
on teräksellä 1mm ja alumiinilla 2 mm.
Eturitilän (maskin) muuttaminen tai vaihtaminen
on sallittu (ei poistaminen). Varapyöräkotelo saadaan
poistaa. Auton etu- ja takaosaan on sijoitettava hinaussilmukka.
Se ei saa ulottua auton ääriviivojen ulkopuolelle
katsottuna ylhäältäpäin. Hinaussilmukka tulee
olla helposti hinaushenkilökunnan löydettävissä, ja se
tulee maalata autosta erottuvaksi punaisella, keltaisella
tai oranssilla maalilla.
2.3 Ovet, moottori- ja tavaratilan kannet: kuljettajan
ovi säilytetään alkuperäisenä, pehmusteet saa poistaa.
Kuljettajan oven ovipaneeli on korvattava Liite J:n
artiklan 255.5.7.3.4 kohdan a tai b mukaisella ratkaisulla.
Kohdan a mukaista ratkaisua käytettäessa saa sivutör-