Kuljetus & Logistiikka 1 / 2019
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Puutteellinen havainnointi vaikuttaa<br />
monen onnettomuuden taustalla.<br />
Siis se, että kuljettaja ei näe<br />
ajoissa lähestyvää kävelijää, pyöräilijää<br />
tai muuta tienkäyttäjää.<br />
Liikenneturva ja Rahtarit kannustavatkin<br />
kuljettajia tarkkaavaisuuteen<br />
ja huolelliseen havainnointiin,<br />
eritoten raskasta kalustoa kuljettaville<br />
tämä on tärkeää. Myös<br />
muiden tienkäyttäjien on hyvä tiedostaa<br />
isojen ajoneuvojen ”kuolleet<br />
kulmat”. Video havainnollistaa,<br />
miten hyvä ja huono näkyvyys<br />
ohjaamoista on.<br />
Monen onnettomuuden taustalla<br />
on inhimillinen havaintovirhe:<br />
kuljettaja ei ole nähnyt lähestyvää<br />
kävelijää, pyöräilijää tai muuta<br />
liikkujaa - tai on havainnut tämän<br />
liian myöhään. Henkilöautoilla<br />
ajaville on tuttu auton etupilarin<br />
peittämä kuollut kulma. Kuorma-autoissa<br />
ja muissa isommissa<br />
ajoneuvoissa katve ulottuu myös<br />
suoraan ajoneuvon eteen. Etäisyys<br />
vaikuttaa myös takana: ohjaamosta<br />
ei näe aivan yhdistelmän taakse<br />
hivuttautuneita ajoneuvoja tai<br />
ihmisiä. Katveeseen jää myös ajoneuvon<br />
oikea sivu ja etukulma, mikä<br />
lisää riskejä etenkin oikealle<br />
kääntyessä.<br />
”Jos raskaan kaluston kuljettamisesta<br />
ei ole kokemusta, monella<br />
voi olla se ajatus, että korkealta<br />
ohjaamosta näkee hyvin, ja katveet<br />
voivat tulla yllätyksenä. Ohjaamosta<br />
on hyvät näkymät, mutta<br />
ei ihan kaikkialle. Esimerkiksi jos<br />
et itse näe kuljettajaa, hänkään ei<br />
todennäköisesti näe sinua”, selventää<br />
Liikenneturvan koulutusohjaaja<br />
Toni Vuoristo.<br />
”Katveet edellyttävät kuljettajalta<br />
erityistä tarkkaavaisuutta kaistaa<br />
vaihdettaessa, oikealle käännyttäessä,<br />
liikkeelle lähdettäessä<br />
sekä peruutettaessa. Etenkin taajamissa<br />
onnettomuuksia ehkäistään<br />
tarkkailemalla aktiivisesti<br />
ympäristöä ja ennakoimalla muiden<br />
tienkäyttäjien toimintaa. Sekä<br />
luonnollisesti toimimalla ennakoitavasti<br />
itsekin”, Vuoristo tiivistää.<br />
Havainnointi keskeistä<br />
kuljettajien koulutuksessa –<br />
apua myös<br />
ajoneuvotekniikasta<br />
Liikenteessä liikkuminen vaati jatkuvaa<br />
havaintojen tekoa. Jotta informaatio<br />
olisi riittävä, kuljettajan<br />
on pystyttävä luomaan mieleensä<br />
kuva ajoneuvon ympäristöstä kokonaisuutena.<br />
”Kuljettajien koulutuksessa korostetaankin<br />
sekä havaintojen tekemisen<br />
tärkeyttä että kuljettajan<br />
oman havainnointikyvyn ylläpidon<br />
tärkeyttä. Kuolleet kulmat<br />
ja katvealueet ovat jatkuvasti esillä<br />
myös ammattikuljettajien jatkokoulutuksissa”,<br />
painottaa Rahtarit<br />
ry:n puheenjohtaja Timo Kima.<br />
”Ajoneuvon rakenteet ja jopa<br />
kuljettajien itse tekemät näkemäesteet,<br />
kuten erilaiset kilvet, kyltit,<br />
viirit sekä tasot haittaavat luotettavien<br />
havaintojen tekoa. Ajoneuvojen<br />
peilivarustus on kehittynyt<br />
vuosien mittaan, mutta täyden<br />
hyödyn niistä saa vasta kun peilit<br />
ovat oikein säädetyt ja puhtaat.<br />
Myös kasvaneet yhdistelmäpituudet<br />
tuovat lisää haastetta kuljettajille.<br />
Kun ajoneuvot liikkuvat mitoitukseltaan<br />
ahtaissa liikenneympäristöissä,<br />
tulee havainnoitavia<br />
alueita lisää ja riski havaintovirheille<br />
kasvaa”, Kima luettelee.<br />
Kuljettajan havainnointia voidaan<br />
parantaa myös ajoneuvotekniikalla.<br />
Liikenneturva, Auto- ja<br />
kuljetusalojen liitto AKT ja Rahtarit<br />
ry selvittivät kyselyllä* ammattikuljettajien<br />
kokemuksia kuljettajaa<br />
avustavista järjestelmistä. Suhtautuminen<br />
kamerajärjestelmiin<br />
oli myönteistä, vaikka vain hyvin<br />
harvoilla oli niitä työajoneuvoissaan:<br />
360-asteen kamerajärjestelmä<br />
oli viidellä prosentilla ja kuolleen<br />
kulman varoitusjärjestelmää<br />
kahdeksalla.<br />
Lähes seitsemän kymmenestä<br />
kuitenkin toivoi kuolleen kulman<br />
varoitinta autoonsa ja yli puolet<br />
360-asteen kameraa. Kamerajärjestelmistä<br />
koettiin olevan hyötyä<br />
muiden tienkäyttäjien ja eritoten<br />
kävelijöiden ja pyöräilijöiden havainnoinnissa.<br />
33
Change language