Kuljetus & Logistiikka 1 / 2019

tohonka

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Hybridikuorma-autoa kokeillaan

hiljaisissa yökuljetuksissa

Hiljainen Scania P 320 6x2 -hybridikuorma-auto

hoitaa yölliset tavarantoimitukset

kuuteen McDonald's-ravintolaan

Tukholmassa.

Kuudessa tukholmalaisessa McDonald'sravintolassa

on aloitettu pilottitutkimus,

jossa testataan hiljaisia yökuljetuksia.

Testeissä käytetään HAVIn liikennöimää

Scanian hybridikuorma-autoa.

48

Yleensä raskaat ajoneuvot eivät aiheuttamansa

melun vuoksi saa ajaa

Tukholman keskustassa yöaikaan.

Siksi kuljetukset tehdään usein aamuruuhkan

aikaan, juuri kun kaupat

ja ravintolat valmistautuvat uuteen

päivään.

Tukholman kaupunki haluaa vähentää

aamuruuhkassa liikkuvien kuorma-autojen

määrää ja on siksi laajentamassa

yökuljetusten pilottitutkimustaan.

Hiljaisilla sähköajoneuvoilla tehdyt

kuljetukset toteutetaan yhteistyössä

Tukholman kaupungin, HA-

VIn, KTH:n, EU:n, McDonald'sin ja

Scanian välillä. Aloite toteutetaan

osana EU:n rahoittamaa Eccentric

Stockholm -projektia.

Testissä käytetään Scanian ladattavaa

hybridikuorma-autoa, joka

toimii sähköllä ja fossiilittomalla

polttoaineella (HVO-biodiesel). Tämä

vähentää pienhiukkas- ja hiilidioksidipäästöjä

tuntuvasti.

Ladattavaan hybridikuorma-autoon

on myös asennettu vyöhyketeknologiaa.

Teknologian avulla ajoneuvo

mukautuu automaattisesti

ennalta määritettyjen alueiden ajoolosuhteisiin.

Virtuaalisilla liikennealueilla

voidaan määrittää, kumpaa

moottoria ajoneuvo käyttää ja millä

nopeudella se enimmillään ajaa.

Näin päästöjen ja melun vähentäminen

kaupungin keskustassa on helppoa.

Hybridikuorma-auto voi ajaa hiljaisesti

sähköllä jopa 10 kilometriä

ja jakaa tavaroita tehokkaasti, kun

kadut ovat yöaikaan lähes tyhjät.

Projektista vastaava konsortio tutkii,

kuinka paljon päästöt vähenevät,

kun kuorma-autot pääsevät nopeasti

kohteisiinsa eivätkä joudu odottamaan

ruuhkassa.

Akkua voi ladata sekä ulkoisen

voimanlähteen avulla että ajoneuvon

omalla generaattorilla, jolloin

kuorma-auton liikevoima muutetaan

sähköksi aina jarrutettaessa.

Koska yhden tutkimuksessa mukana

olevan ravintolan lähellä on

sähköautojen latauspiste, kuormaauton

akkua voidaan ladata kuormaamisen

ja purkamisen sekä kuljettajan

taukojen aikana. Näin akun

lataus riittää kaupungin keskustassa.

Pidemmillä reiteillä kaupungin

ja lähtöpaikan välillä ajoneuvo voi

käyttää polttomoottorissaan HVObiodieseliä

ja saavuttaa näin jopa 90

prosentin päästövähennykset. Kun

kuorma-auto saapuu kaupunkialueille,

jotka ovat ympäristön suhteen

herkkiä, se ottaa hiljaisen ja päästöttömän

sähkömoottorin käyttöön automaattisesti

Scania Zone -järjestelmän

avulla.

More magazines by this user
Similar magazines