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-li- en matière de commerce extérieur apparaît comme de plus en plus déci- sive pour permettre la réalisation de la valeur produite, et la politique industrielle devient progressivement un moyen privilégié pour élargir les conditions d'échange au plan international. En définitive, la politique concernant le commerce extérieur puis la politique industrielle deviennent des composantes essentielles de l'évolution du secteur de transport .. Si dans un premier temps, l'action de l'Etat s'inscrivait principalement dans une perspective d'organisation de l'espace national, depuis la mise en place du marché commun, il s'agit plutôt de trouver une nouvelle articulation de l'espace national à l'économie mondiale. Cette évolution s'est traduite par un changement dans les moyens mis en oeuvre par l'Etat. Après une phase caractérisée par la pratique de politiques sectorielles ayant pour but d'orienter la mu- tation du système productif, la politique économique se caractérise dans une seconde phase par des mesures d'accompagnement de l'activité économique destinées à accroître la compétitivité d'ensemble. Au cours de cette seconde phase, on assiste aussi à une modification progressive de la prise en compte des contraintes extérieures imposées par les nouvelles formes de la concurrence internationale. Les nouveaux rapports d'interdépendance entre les différentes économies nationales qui sont marqués par l'internationalisation des processus de production accompagnée par une intensification des échanges au plan international, impose à l'Etat d'inscrire son action dans le cadre de négociation inter-êtatique. 3. Orientation thématique de la documentation A partir des hypothèses d'analyse ont été dégagés les thèmes concernant la recherche. Ces thèmes ont orienté la documentation et servent de base à l'organisation de la présentation de la bibliographie.
- 12 - A) Restructuration_du_s^stème_groductif_au_cours_de_l_|_évolution_de l^insertion_de_l^économie_frangaise_dans_l^économie_mondiale 1. Problèmes théoriques et méthodologiques : - concept d'internationalisation et notion de compétitivité internationale, hiérarchisation des systèmes productifs, - découpage du système productif en secteurs, branches, concept de section, notion de branche dominante. 2. Approche sectorielle et modification de la place du secteur des transports dans l'articulation entre les différentes branches du système productif : - croissance différenciée des branches, - concentration économique et spatiale, - internationalisation de l'économie : X restructuration sectorielle et géographique du commerce extérieur, évolution de la structure internationale/in- térieure des marchés, JE investissements étrangers en France et français à l'étran- ger, impact sur l'évolution des échanges. 3. Approche macro-économique quant à l'évolution de 1'accumulation et de la place du commerce extérieur (CE.) : - rapports section I (biens d'équipement)/section II (biens de consommation) et place du CE. dans la reproduction, - différenciation sectionnelle des systèmes productifs, internationalisation de la section I (approche comparative des systèmes productifs des principaux pays de l'O.CD.E.).
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