CDAT 7215 - Temis

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voyage et à temps pour les cargaisons sèches et le pé-
trole, ainsi que la façon dont les taux des navires de
ligne ont pu réagir.
Suivant les années un chapitre V aborde l'étude d'un
problème particulier apparaissant pour l'année comme
important: pavillons de complaisance en 1974, transport
du pétrole en 1975 ...
Enfin une annexe statistique regroupe, à partir de sour-
ces très diverses, les éléments essentiels de l'évolu-
tion des transports maritimes, de la flotte mondiale
par pavillon, tonnage et type de navire, et les indices
qui illustrent les différents marchés des frits mariti-
mes, tant d'une manière générale à long terme que d'une
manière détaillée pour les deux ou trois dernières
années.
(418) - O.N.U.-C.N.U.C.E.D. : Etude sur les transports maritimes
O.N.U. - New-York
La C.N.U.C.E.D. publie régulièrement un rapport annuel
ou pluri-annuel sur les problèmes courants et à long
terme des transports maritimes servant de base à la
réflexion sur le code de conduite des conférences mari-
times et les possibilités de développement des flottes
des pays en voie de développement.
La première partie fait apparaître le poids des diffé-
rents pays suivant le type de produits transportés sur
l'évolution du trafic international de marchandises.
En second lieu est examiné le développement de la flotte
. . marchande mondiale en regroupant les pays développés,
les pays en voie de développement et les pays socialis-
tes. Après l'étude traditionnelle de la composition des
flottes, le rapport s'attache à analyser l'impact du
progrès technique sur la productivité des navires, no-
tamment grâce à 1'unitarisation des charges.