CDAT 7215 - Temis

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Le. fret aérien gagne du terrain notamment sur l'Atlantique
Nord, les trafics transpacifiques, et entre l'Europe et
l'Asie pour des marchandises de plus en plus pondéreuses :
produits agricoles bien sûr, mais aussi machines et ordina-
teurs, sous forme de pièces détachées adaptées à l'unita-
risation des charges.
Les atouts de l'air, primes d'assurance plus faibles, régu-
larité et fréquence des vols, simplification des réseaux
de distribution font du fret aérien une bataille plus
commerciale que technique.
(251> - PERROD P. : Les transports en 1972-1973, Revue d'Economie
Politique n° 5, 1973 .
Dans un volume consacré au bilan de l'activité économique
de la France entre 1972 et 1973, l'article de P. PERROD
retrace l'activité du secteur des transports dans la vie
économique. Il situe notamment l'activité des transports
intérieurs par rapport aux transports internationaux dont
le développement soutient la croissance de la route au
détriment du fer et de la voie d'eau. Le développement des
infrastructures pose le problème d'une articulation de la
politique des transports dans le cadre européen, notamment
par le biais d'une réglementation commune en matière de
tarification.
(255) - Les Comptes des Transports de 1962 à 1967 Economie et
Statistique n D 3 1969
L'analyse des principaux résultats du VlIIème rapport de
la Commission des Comptes des Transports passe en revue la
progression des trafics marchandises et voyageurs par mode,
l'équilibre des emplois et des ressources de la branche par
mode à partir des comptes de production et d'exploitation,