CDAT 7215 - Temis

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l'évolution des objectifs des pouvoirs publics définis
notamment au cours des différents plans depuis la re-
construction, des modalités d'aides auprès de l'armement
et la construction navale, pour apprécier en fin de
compte les résultats obtenus.
Dans une troisième partie l'auteur situe la politique
nationale dans le. cadre des négociations interetatiou.es
au sein de la CE.E. tout d'abord, puis au sein des
organismes internationaux 0.M.C.I., O.N.U., C.N.U.C.E.D.
(385) -• C. VERLAQUE : "Géographie des transports maritimes",
Donin 1975
Cet ouvrage de géographie économique est un document de
référence pour ce qui concerne tant l'évolution des tra-
fics depuis le lendemain de la seconde guerre mondiale,
que l'étude des infrastructures qui ont été développées.
Un chapitre particulièrement intéressant étudie sur le
plan historique l'évolution des navires et leur utili-
sation, c'est à dire aussi bien les conditions technico-
économiques d'exploitation des navires, que les varia-
tions des taux de fret, la formation des conférences et
des pools et enfin l'histoire des armements français.
(404) - I.E.T.M. "Groupements et accords dans le domaine du
transport maritime" 1975
L'association entre armements qui aboutit dans le domai-
ne des lignes régulières par une tendance à l'intégra-
tion croissante au sein de Conférences apparaît comme
un processus relativement continu. Cependant l'appari-
tion de "consortiums internationaux" marque une nouvel-
le étape.
Deux types d'explications sont avancés: la première fait
apparaître la création des conférences puis les pools
comme le résultat de pratique défensive des armements
face à la concurrence, la seconde présente le regroupe-
ment en consortiums comme indissociable de la spéciali-
sation des flottes liée au progrès technique et l'ac-
croissement corrélatif des poids des investissements.
La constitution et le fonctionnement des groupes seront