LE HUB DE ROISSY-CDG2 : - Air France

Le hub de Roissy CDG, un outil stratégique pour AIR FRANCE
Le chef d’escale est le principal garant de la sûreté au sol.
Le commandant de bord est le principal garant de la sûreté de son vol.
Les personnels de la Compagnie appliquent sans faille les mesures de sûreté
prescrites.
NB : La non application d’une mesure de sûreté engage la responsabilité civile et
pénale de son auteur.
Des mesures spécifiques
Tous les acteurs impliqués dans la sûreté de l’aviation civile internationale, les Etats,
les gestionnaires d’aéroports, les compagnies aériennes mais aussi les constructeurs
d’avions, ont engagé, depuis le 11 septembre 2001, une réflexion visant à prendre
en compte les nouvelles menaces.
Chaque appareil de la flotte d’Air France est équipé, depuis le 1 er novembre 2003,
d’une porte de cockpit renforcée, avec système vidéo, afin de protéger l’accès au
poste de pilotage d’intrusions, conformément à l’obligation nouvelle résultant de
l’annexe 6 de l’OACI.
En France, les mesures de sûreté ont été édictées par l’introduction du R2320 dans
le droit national, ainsi que les règlements et arrêtés qui en découlent. Ces obligations
s’imposent à toutes les compagnies au départ du territoire français.
Les autorités américaines, en l’occurrence la TSA (Transportation Security
Administration), ont demandé, quant à elles, des mesures spécifiques pour tous les
vols à destination des Etats-Unis et pour certains de ceux qui empruntent son espace
aérien. Parmi ces mesures figure l’envoi des données des passagers (nom, prénom,
date de naissance, sexe, nationalité, numéro de passeport et, d’ici la fin 2005, le lieu
de résidence aux USA), dans le cadre de l’Apis (Advance Passenger Information
System).
Quelles mesures sont en vigueur en France ?
1°) Les arrêtés des 1 er septembre et 12 novembre 2003 imposent la mise en
œuvre de mesures de sûreté. Elles sont appliquées soit par l’Etat (Police,
Gendarmerie, Douanes), soit par les exploitants d’aérodromes, soit par les
compagnies aériennes. Sans être exhaustif, on peut en citer quelques unes :
• Rapprochement documentaire à l’enregistrement des passagers ;
• Questionnement actif des passagers des vols à destination des USA et d’Israël ;
• Information des passagers de l’interdiction d’emporter à bord couteaux, briquets
(pour les USA), ciseaux (quelle que soit la longueur de la lame), armes blanches
et tout objet pouvant s’apparenter à une arme ;
• Inspection-filtrage des passagers avec contrôle supplémentaire par magnéto-
mètre ou palpation de sécurité et inspection visuelle de 25 % des bagages de
cabine ;
• Rapprochement documentaire à l’embarquement des passagers ;
Air France
Service de presse et des études www.airfrance.com/corporate
septembre 2005
47