LE HUB DE ROISSY-CDG2 : - Air France

o Autres émissions
Le hub de Roissy CDG, un outil stratégique pour AIR FRANCE
Les émissions d’oxyde d’azote (NOx), d’hydrocarbures imbrûlés (HC) et de monoxyde
de carbone (CO) dépendent essentiellement des caractéristiques des moteurs et des
conditions d’utilisation des avions. Les moteurs de dernière génération, à fort taux de
dilution, ont permis de réduire significativement les émissions d’HC et de CO, ainsi que
le bruit, et de stabiliser celles de NOx qui ont tendance à croître avec la température et
la pression à l’intérieur du moteur.
3. La qualité de l’air autour des aéroports
o Les activités aériennes
Au voisinage immédiat des aéroports, le transport aérien a un impact sur la qualité de
l'air à cause des émissions de NOx, de CO, d'HC et de diverses particules. Si les
activités aériennes et les activités au sol sont toutes deux émettrices de gaz à effet de
serre, la majorité des émissions provient du cycle LTO (landing and take-off) des
appareils de la Compagnie. Ainsi, selon les estimations disponibles, ces cycles sont à
l’origine de deux tiers des émissions totales de NOx produites par Air France, les
deuxièmes contributeurs étant les services routiers, qui permettent aux passagers et
aux employés de gagner les aéroports. En revanche, moins de la moitié seulement
des émissions de CO et d’HC provient des activités aériennes.
L’intégration progressive dans la flotte de la Compagnie des meilleures technologies
disponibles est un élément essentiel dans sa politique de réduction des émissions à
basse altitude. Ainsi, les émissions locales de CO et d’HC ont diminué
respectivement de 50 et 90 % durant les quarante dernières années.
D’autres mesures ont également été mises en place comme la réduction de
l'utilisation des moteurs au sol: lorque cela est possible, les bimoteurs et les
quadrimoteurs roulent respectivement avec un ou deux moteurs coupés. Air France a
également décidé l’utilisation prioritaire du réseau électrique aéroportuaire pour
alimenter les avions au sol à la place des APU (Auxiliary Power Unit) et GPU
(Ground Power Unit) dont l’énergie est d’origine thermique.
o Les véhicules et les engins de piste
Air France a réduit l’impact de ses activités au sol grâce à l’efficacité de la
maintenance, à l’optimisation de la logistique, à la réduction des trajets en voiture et
au renouvellement de son parc de véhicules.
Au cours de l’exercice 2004-05, la Compagnie a acheté 90 nouveaux véhicules
équipés d’un pot catalytique. 90 % des véhicules légers disposent à présent de ce type
d’équipement et l'âge moyen du parc a été abaissé à six ans. Le plan de
renouvellement s'étend également aux bus et aux camions équipés de moteurs
conformes aux normes Euro-3.
Air France
Service de presse et des études www.airfrance.com/corporate
septembre 2005
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