LE HUB DE ROISSY-CDG2 : - Air France

Le hub de Roissy CDG, un outil stratégique pour AIR FRANCE
L’aide à l’insonorisation autour des principaux aérodromes français vise à
atténuer l’impact des nuisances sonores sur les riverains en s’appuyant sur le
principe du « pollueur payeur ». Le fonds d’indemnisation est alimenté par une taxe
au décollage (taxe sur les nuisances sonores aériennes, TNSA) qui prend en compte
la masse de l’avion, ses qualités acoustiques et son heure de départ. Ainsi, pour un
décollage entre 22H00 et 06H00, le montant de la taxe est 10 fois supérieur à celui
d’un décollage réalisé entre 06H00 et 22H00 par un avion identique. A la suite de la
refonte du mode de calcul de la TNSA, la contribution d’Air France a été multipliée
par 2,5 entre 2001 et 2004. Le montant des indemnisations en 2004 s’est élevé à
12,7 millions d’euros pour Roissy-Charles-de-Gaulle et à 10 millions pour Orly. C’est
Aéroports de Paris qui gère le fonds d’indemnisation, via la Commission consultative
d’aide aux riverains (CCAR), au budget duquel Air France a contribué à hauteur de
8 millions d’euros.
Ce niveau de ressources élevé a permis, en 2004, d’isoler plus de 2 200 habitations
autour des deux plates-formes. La Compagnie soutient activement cette politique
d’aide à l’insonorisation, non seulement par sa contribution financière, mais aussi par
sa forte implication dans la Commission consultative de l’environnement (CCE) et
dans la CCAR. En plein accord avec les autorités, elle y soutient une politique de
prévention et d’indemnisation s’appuyant sur deux outils de gestion de
l’environnement sonore : le Plan d’exposition au bruit (PEB) et le Plan de gène
sonore (PGS).
Air France
Service de presse et des études www.airfrance.com/corporate
septembre 2005
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