LE HUB DE ROISSY-CDG2 : - Air France

Le hub de Roissy CDG, un outil stratégique pour AIR FRANCE
L’entretien de la flotte en escale :
l’exemple du Hub d’Air France à Roissy-CDG
A Roissy-CDG, l'organisation du programme des vols d’Air France autour de six
plages de correspondances, entraîne pour l’entretien « en piste » des périodes de
très grande intensité.
La Direction de la maintenance anticipe les interventions qu’elle pourra être amenée
à faire pendant l’escale de tel ou tel avion. Elle dispose en particulier pour cela du
système automatique ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting
System) qui permet de connaître par liaison radio l'état technique d’un appareil avant
qu'il soit posé. Ceci contribue, compte tenu des rotations serrées des appareils, à
éviter qu’un problème technique non réglé entraîne des retards en chaîne pendant le
reste de la journée.
Les temps d’escale courts nécessitent une organisation spécifique de l'entretien en
piste avec des services dédiés : le travail d'anticipation s'appuie également sur une
optimisation de la logistique, avec notamment la mise à disposition au bon endroit et
au bon moment des pièces nécessaires au dépannage.
L’objectif premier, permanent et incontournable des équipes d’entretien, à Roissy-
CDG comme dans chaque escale du réseau d’Air France, est de s’assurer de la
navigabilité et de la sécurité des appareils mis à la disposition des équipages. Dans
la journée, les équipes d’entretien de Roissy-CDG ont aussi pour objectif de faire
partir l’avion à l’heure : toute opération mineure qui peut être reportée sans dégrader
le niveau de sécurité (et à condition que la réglementation et les conditions
opérationnelles prévues pour le vol ce jour-là l’autorisent) sera plutôt effectuée
pendant les plages d’immobilisation programmées de l’appareil pour entretien, au
hangar. La Direction de la maintenance est l’un des acteurs essentiels de
l’amélioration de la ponctualité des vols d’Air France. Les plans d’actions mis en
œuvre ont permis un net redressement de sa performance dans ce domaine.
Deux centres décisionnels de maintenance en piste ont été créés à Roissy-CDG2 en
novembre 2000 : l’un au large du terminal 2C pour les vols long-courriers, l’autre au
large du terminal 2D pour les vols moyen-courriers. Des équipes dédiées à chaque
type d’appareil assurent les opérations d’entretien en piste.
Cette organisation, qui permet de simplifier les circuits de décision, est complétée par
la présence, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, d’une équipe de trois à quatre
personnes animée par un « chef de quart maintenance » au sein du CCO (centre de
contrôle des opérations) d’Air France.
Enfin, le Centre de maintenance au Hub (CMH) sera implanté, courant 2007, en face
du satellite S3, à l’est des terminaux de Roissy-CDG2, afin de rapprocher
géographiquement les équipes d’entretien d’Air France du centre de gravité de
l’activité de la Compagnie sur la plate-forme et d’accroître leur réactivité et leur
efficacité.
Air France
Service de presse et des études www.airfrance.com/corporate
septembre 2005
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