Aménagement hydroélectrique Hydro-Canyon Saint-Joachim sur la ...

Aménagement hydroélectrique Hydro-Canyon Saint-Joachim Étude d’impact sur l’environnement
sur la rivière Sainte-Anne-du-Nord
Miche (route 138), la faible augmentation anticipée ne risque pas d’entraîner de perturbation
pour les résidents du secteur, ni pour les usagers de la route.
En ce qui concerne la présence de véhicules lourds, le promoteur prévoit que la majorité
des déplacements de matériaux à effectuer auront lieu à l’intérieur de la zone d’étude
restreinte. En effet, compte tenu que les déblais d’excavation seront tous réutilisés sur place
pendant la construction et de la présence d’un lieu de dépôt potentiel à proximité des divers
sites d’aménagement du projet, la majorité des déplacements pourraient avoir lieu à
l’intérieur même de la zone d’étude restreinte. Par exemple, une usine à béton est
présentement en place à même la sablière-gravière des Entreprises LT ltée et pourrait être
utilisée pour la fourniture du béton. Divers matériaux ou équipements devront tout de même
être transportés depuis l’extérieur. Environ 874 déplacements de véhicules lourds sont
anticipés pendant la période des travaux (22 mois) lorsque les matériaux ou équipements
proviennent de l’extérieur de la zone d’étude restreinte (voir tableau 2-7). Ces déplacements
se feront principalement par la portion ouest de la route 138, traversant les localités de
Sainte-Anne-de-Beaupré et Beaupré, ainsi qu’une portion du secteur de la Côte-de-la-Miche
dans la municipalité de Saint-Joachim. Rappelons cependant que la localisation des
fournisseurs n’est pas encore déterminée. Il se peut donc que d’autres secteurs de la région
soient touchés par l’augmentation du trafic lourd. Globalement, la hausse de la circulation
lourde engendrée par les travaux de construction sera cependant de faible intensité en
comparaison avec le fort débit journalier moyen du trafic qui prévaut sur cette portion de la
route 138. Rappelons également que la circulation lourde n’est pas inhabituelle dans le
secteur de la Côte-de-la-Miche étant donné la grande importance commerciale de la route
138 et la présence de la sablière-gravière des Entreprises LT ltée à l’intérieur de la zone
d’étude restreinte.
Malgré l’impact marginal du projet sur l’intensité du trafic, des mesures seront prises pour
assurer la sécurité des usagers de la route. Le promoteur s’assurera que les transporteurs
respectent les limites de vitesse affichées et que leurs véhicules ne dépassent pas la limite
de poids permise. De plus, le promoteur informera la population locale de l’horaire des
travaux. Des panneaux seront également installés sur la route 138, dans le secteur de la
Côte-de-la-Miche, pour indiquer la sortie fréquente de camions à la jonction des routes
d’accès aux zones de travaux.
Par ailleurs, dans le but de limiter les inconvénients liés au passage des camions lourds,
comme la présence de poussière ou de débris sur la chaussée, le promoteur s’engage à
entretenir les chemins d’accès au chantier dans les lieux de passage des véhicules lourds,
à s’assurer que les véhicules qui transportent des matériaux meubles soient recouverts
d’une bâche, et, au besoin, à utiliser des abat-poussière sur les chemins d’accès menant
aux ouvrages.
Hébergement
Le promoteur ne juge pas nécessaire de mettre en place des infrastructures d’hébergement
pour les travailleurs sur le chantier de construction. Les travailleurs devront donc trouver un
logement en ayant recours aux infrastructures d’hébergement existantes. Cependant, tel
que mentionné à la section 7.10, le promoteur entend favoriser l’embauche de la maind’œuvre
régionale. Ainsi, plusieurs travailleurs dont le lieu de domicile se situe dans la
grande région de Québec auront la possibilité de rentrer chez-eux chaque jour. Compte
tenu de l’objectif de 70 % des emplois occupés par des travailleurs résidant dans la région,
7 : Description du milieu et des impacts associés à l’aménagement hydroélectrique 7-97